[发明专利]一种汽车减振弹簧

说明书

本发明公开了一种汽车减振弹簧，包括弹簧体，所述弹簧体由若干个弹簧圈组合而成，若干个所述弹簧圈从上往下依次分布，上端所述弹簧圈与下端所述弹簧圈首尾相连，所述弹簧圈的下端设置有减震套，所述减震套由保护套和缓冲垫组成，所述缓冲垫设置于保护套内部底端与保护套连接，所述保护套的内侧壁与弹簧圈下端的侧壁连接，所述缓冲垫与弹簧圈的底端连接。本发明有益效果是：本发明减震效果好。当弹簧体受到压力时，保护套和缓冲垫能够把压力转变为弹性形变，从而达到减震效果；本发明结构简单，使用方便，生产成本低，易推广。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车减振弹簧。

背景技术

汽车液力变矩器用TC型减振弹簧是针对我国目前汽车制造业迅速发展的形式，研制出能满足高档次轿车要求的汽车系统弹簧组件，该组件是配备与轿车减振系统的重要部件。该弹簧组件具有制动性能好，清洁度高，使用寿命长，成本低的特点，适合各种轻型汽车制动系统的需要，市场前景广阔。减振弹簧是常用的弹性原件,广应用于各种振动设备,具有稳定性好、噪音低、隔振效果好、使用寿命长等优点。减振弹簧有压缩弹簧、橡胶弹簧、复合弹簧、空气囊弹簧等等。现有技术中的减震弹簧的减震效果还不够好，整体设计还不够合理。

因此，一种汽车减振弹簧亟待研究。

发明内容

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本发明提供了一种汽车减振弹簧能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术手段：

一种汽车减振弹簧，包括弹簧体，所述弹簧体由若干个弹簧圈组合而成，若干个所述弹簧圈从上往下依次分布，上端所述弹簧圈与下端所述弹簧圈首尾相连，所述弹簧圈的下端设置有减震套，所述减震套由保护套和缓冲垫组成，所述缓冲垫设置于保护套内部底端与保护套连接，所述保护套的内侧壁与弹簧圈下端的侧壁连接，所述缓冲垫与弹簧圈的底端连接。

进一步的，所述弹簧体是由弹簧冷轧钢带冲压成型后热处理而成。

上述有益效果在于，这种设置能够增加弹簧体的弹性，提高弹簧体的质量，有效的增加了弹簧体的使用寿命。

进一步的，若干个所述弹簧圈由一根弹簧钢丝层叠环绕形成。

上述有益效果在于，这种设置能够增加两组弹簧圈之间连接的紧密性，能够有效防止两组连接后的弹簧圈出现断裂现象。

进一步的，所述减震套由橡胶材料制成。

上述有益效果在于，橡胶材料具有较好的弹性，同时，耐摩擦，耐腐蚀，通过橡胶材料制成的减震套使用寿命长。

进一步的，所述保护套与缓冲垫一体制造而成。

上述有益效果在于，这种设置能够有效提高保护套与缓冲垫之间的紧密性，能够有效防止保护套与缓冲垫出现断裂现象。

本发明有益效果是：本发明通过在弹簧体之间设置减震套，减震套具有良好的减震作用，和弹簧体相互配合，减震效果好。通过在减震套内部设置的缓冲垫能够进一步有效提高弹簧体的减震效果，即当弹簧体受到压力时，保护套和缓冲垫能够把压力转变为弹性形变，从而达到减震效果；本发明结构简单，使用方便，生产成本低，易推广。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明减震套的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。