[发明专利]具有机械总成和压缩机总成的电机

说明书

本发明涉及一种具有机械总成(8)和压缩机总成(10)的电机(6)，其中，机械总成(8)和压缩机总成(10)经由传动装置(14)以非接触方式彼此连接，通过力闭合来传递力。

技术领域

本发明涉及一种具有机械总成和压缩机总成的电机。

背景技术

特别是用作牵引马达但也用作发电机的电机在运行中需要冷却。为了冷却的目的，已知在电机旁边设置附加的电驱动单元，该附加的电驱动单元驱动压缩机总成的压缩机(诸如压缩制冷机)。此外，已知压缩机例如通过皮带传动装置与电机连接。此外，为了冷却的目的，可能需要另外的制冷器具。

由US 5,125,236 A已知一种具有机械总成和压缩机总成的电机，其中机械总成和压缩机总成通过轴连接，并且当驱动机械总成时，机械总成随之驱动压缩机总成。必要时，两个总成可以通过联轴器彼此分开。

由DE 10 2013 205 623 A1已知一种用于机动车辆的动力总成的涡轮增压器单元，该涡轮增压器单元具有驱动单元，该驱动单元包括压缩机轮和通过涡轮增压器轴连接到压缩机轮的涡轮机轮，该压缩机轮用于给机动车辆的内燃机压缩新鲜空气，该涡轮机轮用于从内燃机的废气中去除动能。此外，提供了一种用于加速和/或制动该驱动单元的电机，其中，该电机具有磁传动装置，该磁传动装置用于与驱动单元进行非接触的和转速转换的扭矩传递。

从WO 2012/143 807 A2和WO 2013/016 159 A2中已知磁传动装置。

需要论证可以简化这种类型电机结构的方式。

发明内容

本发明的目的通过一种具有机械总成和压缩机总成的电机来实现，其中，上述电机被设计为用作机动车辆的牵引马达，上述机械总成和上述压缩机总成经由传动装置以非接触方式彼此连接，并且通过力闭合来传递力，其中压缩机总成设计成冷却剂的冷却剂循环至少通过电机以有效地冷却该电机。

以此方式，借助于传动装置，可以获得机械总成的转速与压缩机总成的转速之间的转速匹配，从而可以使各个总成以各自的最佳转速运行，并且同样不需要通过联轴器来分开压缩机总成。在这种情况下，由于非接触式传输，避免了摩擦损失并且减少了磨损。

根据一种实现方式，传动装置是磁传动装置。就像传统的机械式传动装置一样，磁传动装置会改变旋转轴的转速。在磁传动装置中，例如在两个不同的转子上分别定位有永磁体，每个转子机械地连接到轴上。两个转子没有机械接触且因此通过力闭合相互作用，因此传动装置仅产生很小的摩擦损失。磨损仅限于支撑滚柱轴承；发出的噪音极小。由于这两个轴彼此不接触，因此与齿轮机构不同，无需润滑，因此可以省去一定时间后会泄漏的轴封装置。磁传动装置的另一个优点是，在过载的情况下，磁传动装置不会受到损坏，而是会出现下降，直到负载降低，并且由于降低了驱动速度，磁传动装置又可以重新连接起来。可以获得很高的转速(约50,000/min)，无需润滑，且也不会出现不稳定的加速现象。

根据另一种实现方式，传动装置具有不同于一个的传动比。因此，例如提高或降低机械总成的转速，以便驱动压缩机总成。

根据另一种实现方式，传动装置被设计成提供旋转方向的反转。因此，机械总成和压缩机总成以相反的旋转方向运行，从而扭矩至少部分地相互补偿。以这种方式，可以提供一种操作特别安静的电机。

传动系统和具有这种类型的传动系统的机动车辆进一步属于本发明。

附图说明

现在将基于附图阐明本发明，示出了：

图1以示意图示出了具有机械总成和压缩机总成的电机。

具体实施方式

例如，示出了例如乘用车的机动车辆2的传动系统4。