[发明专利]一种驾驶员实时调度方法、装置，及移动端设备

说明书

本发明公开了一种驾驶员实时调度方法、装置，及移动端设备，所述方法包括步骤1，获取司机请假数据和当天的运营计划数据，步骤2，确定驾驶员实时调度的方法，采用机动人员或者正常驾驶司机或者公休人员来代班；可以运营计划制定后，根据司机请假情况甚至临时请假情况，自动匹配出最佳的代班司机，尽可能减少匀班或者缺班的可能，保证公交的高效有序运营。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其涉及公交智能调度领域，具体涉及一种驾驶员实时调度方法、装置，及移动端设备。

背景技术

在公共交通领域，驾驶员调度是公交运营调度过程中极为重要的组成部分，而在实际运营调度过程中，驾驶员不免会出现临时的变动例如请假的情况，面对这种突发状况，现阶段公交公司调度中心依然依靠人为调度其他代班司机来解决，而这种人为调度往往基于调度人员的工作经验进行调整，缺乏科学性合理性；一方面可能造成代班司机代跑不熟悉的线路、班车晚发车，甚至是班车未实际发车的严重状况，另一方面使某些司机劳动强度过大，影响其工作积极性，同时驾驶员调度不合理也会造成一些负面的社会影响，不利于公交行业合理且高效运营。因此，拥有一种针对运营调度时驾驶员临时变动情况进行合理调整的方法极其重要。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本公开实施例提供了一种驾驶员实时调度方法、装置，及移动端设备，可以运营计划制定后，根据司机请假情况甚至临时请假情况，自动匹配出最佳的代班司机，尽可能减少匀班或者缺班的可能，保证公交的高效有序运营，所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种驾驶员实时调度方法，所述方法包括：

步骤1，获取司机请假数据和当天的运营计划数据

挂班生成运营计划后，获取司机请假人数x人及其请假班次，获取当天的机动人员有A人，当天公休人员有B人，当天的正常驾驶司机有C人；

步骤2，确定驾驶员实时调度的方法

步骤21，采用机动人员来代班

根据司机请假人数x人及其请假班次做合并，即对一天不同时间段的请假班次合并，得到需要代班人员为X人，其中X≤x，判断当天的机动人员A人是否多于需要代班人员X人，若是，则全部采用机动人员来代班，否则，采用当天的正常驾驶司机或公休人员来代班；

步骤22，采用正常驾驶司机来代班

判断正常驾驶司机C人中是否存在与请假的x人中同线路的班次，若存在，则优先进行同线路调度，否则进行跨线路调度；

优选的，在步骤22所述同线路调度和跨线路调度之前，对请假的x人的请假班次数超过一天标准班次数的一半时，对其进行拆分，均分或者拆分为相差一个班次的两个拆分班次，或者按照上下午时间拆分为上午班、下午班，若x人中有S人需拆为两人代班，则需要代班的人数为E人，E＝x+S；

进一步的，所述同线路调度方法具体为：若正常驾驶司机C人中有D人的班次与请假人员的班次是同线路的，判断①D人的班次时间是否与需要代班的E人的班次时间没有冲突或交叉，若是，则继续判断②D人中其要代班的首站与代班前一个自己的班次的末站是否为同一站，若是，则判断③代班后当天的总班次是否小于等于15个班次，且代班后当天的总工时是否小于等于12h，若是，则选择同线路的正常驾驶司机来代班；否则，选择跨线路的正常驾驶司机来代班；(上述条件②使得代班司机无需空驶一趟，首末站衔接良好，条件③为了避免司机疲劳驾驶)