[发明专利]一种配网自动化控制箱在审
申请号: | 201910994113.0 | 申请日: | 2019-10-18 |
公开(公告)号: | CN110676715A | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 黄湛华 | 申请(专利权)人: | 深圳供电局有限公司 |
主分类号: | H02B1/46 | 分类号: | H02B1/46 |
代理公司: | 44238 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) | 代理人: | 潘中毅 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电气元件 背板 滑座机构 控制箱 导条 滑座 配网自动化 对称安装 滑动安装 水平滑动 维修空间 箱体铰接 箱体水平 中心轴线 集成度 第一轴 可安装 侧沿 开合 墙体 竖直 背面 配合 维护 | ||
1.一种配网自动化控制箱,其特征在于,包括相互扣合的第一箱体和第二箱体,
所述第一箱体水平滑动安装在背板上,所述背板安装在墙体上;所述背板的板面上侧和下侧沿水平方向分别依次安装有第一滑座和滑座机构;
所述第一箱体的背面竖直对称安装有两个第一T型导条,两个所述第一T型导条分别水平滑动于两个所述第一滑座上的T型导槽中并分别与两个所述滑座机构配合;
所述第二箱体通过与所述第一箱体铰接,所述第二箱体绕第一轴中心轴线相对于所述第一箱体进行开合;所述第一轴位于所述背板上靠近两个所述滑座机构一侧;所述第二箱体背面上水平滑动安装有两个第二T型导条,分别与两个所述滑座机构配合;
所述滑座机构包括第二滑座、驱动块、第一齿轮、伸缩板、第一弹簧,其中所述第二滑座安装在所述背板上,位于所述第二滑座前侧面上且左右贯通的第一滑槽与相应的所述第一T型导条和第二T型导条配合;所述第二滑座上沿垂直于所述背板板面的方向分布有上下贯通的第二滑槽、第三滑槽,分别与所述第一滑槽相通,且所述第二滑槽靠近所述背板;上下对称的两个驱动块竖直滑动于所述第二滑槽中,且两者的相对端上具有第一斜面和第二斜面;所述第一斜面与相应的所述第二T型导条配合,所述第二斜面与相应的所述第一T型导条配合;上下对称的两个伸缩板竖直滑动于所述第三滑槽中,且两者的内板板端相对;对称安装在所述第二滑座上下端面的两个第一齿轮分别与相应驱动块上齿面和相应伸缩板外板上的齿面啮合;每个所述驱动块上都安装有对其复位的第一弹簧;所述伸缩板内部具有连接其外板和内板的压缩弹簧。
2.根据权利要求1所述的配网自动化控制箱,其特征在于,所述背板上安装有弧形支撑条,且所述弧形支撑条位于所述第一箱体和第二箱体的下方。
3.根据权利要求2所述的配网自动化控制箱,其特征在于,所述弧形支撑条上安装有加强筋,所述加强筋另一端与所述背板连接。
4.根据权利要求1所述的配网自动化控制箱,其特征在于,所述第一箱体内壁上沿竖直方向依次安装有多个用于安装电气元件的安装架。
5.根据权利要求1所述的配网自动化控制箱,其特征在于,所述第一轴位于所述第一箱体与所述第二箱体的同一侧相邻两个棱处。
6.根据权利要求1所述的配网自动化控制箱,其特征在于,所述第一轴上端安装有第一带轮,所述第一带轮通过同步带与安装在所述第一箱体上端面的第二带轮传动连接;所述第一T型导条上轴承配合有竖直的第二轴,所述第二轴的上端安装有第三齿轮,下端安装有第四齿轮;所述第二带轮所在轴上安装有第二齿轮,所述第二齿轮与第三齿轮啮合;所述背板上安装有水平的齿条,且所述齿条位于两个所述第一滑座之间的中心线上;所述齿条与所述第四齿轮啮合。
7.根据权利要求6所述的配网自动化控制箱,其特征在于,每个所述第二T型导条上安装有梯形导块,两个所述梯形导块分别水平滑动于所述第二箱体背面上的两个梯形导槽内;两个所述第二T型导条之间通过连接板连接,所述连接板上安装有L板,所述L板上与所述连接板连接的部分平行于所述第二箱体的背面,所述L板的另一部分平行于所述第二箱体上远离所述第二轴的侧面。
8.根据权利要求7所述的配网自动化控制箱,其特征在于,所述第二箱体上安装有对两个所述第二T型导条复位的第二弹簧,所述第二弹簧位于所述第二箱体远离所述第一轴的侧面上,所述第二弹簧一端与所述第二箱体连接,另一端与所述L板连接。
9.根据权利要求1所述的配网自动化控制箱,其特征在于,所述第一齿轮通过两个支耳安装在所述第二滑座上;所述伸缩板的外板内壁上对称开有两个导向槽;所述伸缩板的内板上对称安装有两个导向块,两个导向块分别竖直滑动于相应伸缩板外板内壁上的两个导向槽内;每个所述驱动块上都安装有拉簧板;所述第一弹簧一端与所述第二滑座连接,另一端与相应拉簧板连接。
10.根据权利要求6所述的配网自动化控制箱,其特征在于,所述第一带轮与第二带轮的传动比小于1,所述第二带轮的直径小于所述第二齿轮的直径,所述第二齿轮与所述第三齿轮的传动比小于1,所述第三齿轮与所述第四齿轮的传动比大于1。
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