[发明专利]一种中低速磁浮轨道传感器探测面无缝伸缩装置

说明书

本发明公开了一种中低速磁浮轨道传感器探测面无缝伸缩装置，包括F形钢轨(1)、感应面伸缩机构和无缝伸缩机构(5)；其中，所述F形钢轨(1)为具有F形截面的钢轨；所述感应面伸缩机构包括固定铝感应板(3)，还包括跨缝铝感应板(2)；限位外壳(503)设于所述F形钢轨(1)首末两端，所述限位外壳(503)内部一端设有端盖板(504)，另一端设有紧固盖板(505)，高韧性卷曲弹簧(502)环绕圆柱状钢棒上，所述高韧性卷曲弹簧(502)的一端与柔性卷板(501)连接。本发明在F形钢轨的轨缝间距范围内形成一个连续的可伸缩的悬浮传感器探测面，而且没有任何轨缝局部凹凸不平或台阶状不平顺，可以使得磁浮列车通过轨缝时的舒适性更好。

技术领域

本发明属于磁浮轨道设备技术领域，更具体地，涉及一种中低速磁浮轨道传感器探测面无缝伸缩装置。

背景技术

中低速磁浮轨道交通采用常导电磁铁吸力型悬浮和导向技术，通过车辆悬浮架上的U型电磁铁与F型钢轨之间的电磁吸引力，实现车辆的悬浮和导向。中低速磁浮交通现有技术采用有缝轨道，以适应桥梁结构的伸缩变形。

如附图1所示，专利CN201810649690公开了一种连续导磁的磁浮轨道接头，在轨缝位置设置了槽型空腔的连接支架以及填充于槽型空腔内且与连接支架强粘结的导磁弹性体，使得F轨在纵向上不再有断缝，可保证F轨在纵向上连续导磁，可自动适应轨排纵向上的伸缩变形，但是该伸缩接头的导磁弹性体在轨道伸缩时上下平面会发生鼓起或凹陷变形，轨缝局部位置的悬浮传感器探测面不平顺会引起悬浮传感器探测到的轨面高程产生突变，影响磁浮列车的舒适性和悬浮架的悬浮稳定性。由于轨缝中填充的导磁弹性体不可能被无限压缩，为了将导磁弹性体在轨道伸缩时悬浮传感器探测面发生的鼓起或凹陷变形限制在允许范围内，该伸缩装置仅能适应最大不超过40mm的轨缝值，与现有I型伸缩接头的伸缩量相当，无法适应更大的轨缝值。

如附图2所示，专利CN201710266709公开了一种磁浮轨排接头及磁浮轨道，通过主接头和副接头凹凸配合，形成了无间隙过度的磁极面，避免了间隔端面的存在，但是该专利的主接头和副接头凹凸配合构造将导致轨道伸缩时悬浮传感器探测面发生台阶状不平顺，影响磁浮车辆通过轨缝时的悬浮控制稳定性，当此台阶状不平顺与轨道本身的施工不平顺叠加时，容易导致悬浮架无法通过轨缝。

如附图3和附图4所示，专利文献CN201610517393、CN201610517600专利具有保证信号采集连续的轨排连接装置的中低速磁浮轨道，通过在F轨轨缝位置设置悬浮检测面下连接板(一端固定、一端设置长圆孔)实现了轨道在纵向上适应轨排伸缩变形并有效保证磁浮信号的连续不中断，但是该专利的轨缝位置悬浮传感器探测面受下连接板的影响，在轨道伸缩变形时悬浮传感器探测面会在局部有台阶状凹凸不平，影响车辆通过轨缝时的悬浮控制稳定性，而且轨缝宽度越大，需要的下连接板厚度越大，悬浮传感器探测面的台阶状不平顺约严重，当此不平顺超过一定限值(约1mm)时，叠加轨道结构施工误差引起的不平顺，容易导致悬浮架无法通过轨缝。

综上所述，现有专利通过设置导磁弹性体、主接头和副接头凹凸配合构造、悬浮检测面下连接板等方式实现了悬浮传感器通过轨缝时的信号采集连续，但是均存在轨缝局部凹凸不平或台阶状不平顺等问题，影响悬浮控制稳定性和悬浮架的通过性能，而且这些伸缩装置或伸缩接头仅能适应很小的轨缝值(一般不大于40mm)，与现有I型伸缩接头的伸缩量相当，无法适应更大的轨缝值，轨缝极小的可伸缩量最终导致桥梁墩顶纵向位移限值极小(一般不大于10mm)，因此桥墩需要设计的比较粗大，桥梁下部结构经济性很差。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种中低速磁浮轨道传感器探测面无缝伸缩装置，在F形钢轨的轨缝间距范围内形成一个连续不间断的可伸缩的悬浮传感器探测面，而且没有任何轨缝局部凹凸不平或台阶状不平顺，可以使得磁浮列车通过轨缝时的舒适性更好。

为了实现上述目的，本发明提供一种中低速磁浮轨道传感器探测面无缝伸缩装置，包括F形钢轨、感应面伸缩机构和无缝伸缩机构；其中，