[发明专利]用于使车辆的电池冷却的装置

说明书

提供一种用于使车辆的电池冷却的装置。装置包括设置成邻近于彼此的多个电池单元和其中插入有电池单元的至少一个热交换部件。热交换部件发生交换。冷却部件设置在热交换部件下方并且与热交换部件交换热量，以使电池单元冷却。

技术领域

本发明涉及一种用于使车辆的电池冷却的装置，并且更具体地，涉及简化电池模块的结构并且改善冷却性能的用于使车辆电池冷却的装置。

背景技术

由于电动车辆和混合电动车辆变得越来越普遍，逐渐开发了这些车辆所使用的电池。正在进行关于电池的容量并且还关于影响电池的运行效率和寿命的因素的研究。通常，电动车辆或混合电动车辆中使用的高压和高容电池包括电池组，其中每个电池组包括多个电池单元。换言之，多个电池组构成整个电池。

因为将电池组一起安装在有限的空间中，所以在电池组中产生高温热量，其对整个电池的寿命产生不利影响。因此，必须构造一种用于调整电动车辆或混合电动车辆中使用的高压和高容电池的温度的冷却系统。通常，将使车辆的高压和高容电池冷却的方法分类成空气冷却方法和水冷却方法。进一步地，将空气冷却方法和水冷却方法中的每种方法分类成间接冷却方法和直接冷却方法。

通常，如图1中的相关技术所示，使用间接水冷却方法使电池系统冷却。具体地，参考图1，与电池单元1表面接触的散热板2吸收从电池单元1发射的热量并且将热量传递至热界面材料(TIM)3。TIM 3与流经冷却水通道4的冷却水交换热量，由此使电池单元1冷却。然而，因为常规的电池组包括被组装成单元筒状物5的电池单元1并且被组装成单元筒状物5的多个单元模块发生堆叠，所以整个电池的重量和体积增加，并且其制造成本增加。

该部分中公开的信息仅用于增强对本发明的整体背景的理解并且不应被视为对该信息构成已为本领域技术人员已知的现有技术的认可或任何建议形式。

发明内容

因此，本发明提供一种用于使车辆的电池冷却的装置，其中，在不使用诸如单元筒状物或单元壳的框架的情况下，将电池单元插入到热交换部件中，由此简化电池模块的整体结构并且降低制造成本。

根据本发明，通过提供用于使车辆的电池冷却的装置可以实现上述及其他目标，装置可以包括：多个电池单元，设置成邻近于彼此；至少一个热交换部件，形成为其中可以插入有电池单元；热交换部件，与电池单元交换热量；以及冷却部件，设置在热交换部件下方，冷却部件与热交换部件交换热量，以使电池单元冷却。

热交换部件可以包括开放式顶表面、第一侧表面、第二侧表面、以及底表面。热交换部件可以形成“U”形状。装置还可以包括设置在电池单元与热交换部件的底表面之间的缝隙中的导热填料及设置在热交换部件的底表面与冷却部件的顶表面之间的热界面材料(TIM)。

装置还可以包括插入在电池单元的邻近的电池单元之间的第一垫片，并且第一垫片可以对各个电池单元施加表面压力。至少一个热交换部件可以包括多个堆叠式热交换部件。此外，装置可以包括插入在热交换部件之间的第二垫片，并且第二垫片可以对各个电池单元施加表面压力。热油脂、热界面材料(TIM)、以及双面粘合剂中的一种可以设置在热交换部件的第一侧表面与和第一侧表面有表面接触的一个电池单元之间。

热油脂、热界面材料(TIM)、以及双面粘合剂中的一种可以设置在热交换部件的第二侧表面与和第二侧表面有表面接触的一个电池单元之间。此外，热油脂、热界面材料(TIM)、以及双面粘合剂中的一种可以设置在电池单元的邻近的电池单元之间。

装置还可以包括：盖，覆盖热交换部件的顶表面；和端板，设置在堆叠式热交换部件之中的一个最外层热交换部件与相对的最外层热交换部件的外面。冷却水可以流经冷却部件，并且热交换部件可以与冷却水交换热量，以使电池单元冷却。

附图说明

从结合所附附图展开的下列细节描述中，将能更清晰地理解本发明的上述及其他目标、特征、以及其他优点，其中：