[发明专利]车桥总成及车辆

权利要求书

1.一种车桥总成，其特征在于，包括：

电机总成(1)，包括壳体(13)以及设置在所述壳体(13)内部的电机定子(12)和电机转子(11)；

差速器总成(2)，安装在所述电机转子(11)的内部，并能够随着所述电机转子(11)的转动而同轴转动；以及

半轴(4)，所述半轴(4)一端与所述差速器总成(2)的输出端相连接，另一端用于连接至车轮；

其中，所述差速器总成(2)的输出端、半轴(4)和所述车轮同轴设置。

2.根据权利要求1所述的车桥总成，其特征在于，所述差速器总成(2)包括差速器外壳(21)、差速行星锥齿轮(22)和差速输出锥齿轮(23)；所述差速行星锥齿轮(22)可枢转地与所述差速器外壳(21)连接；所述差速行星锥齿轮(22)和所述差速输出锥齿轮(23)啮合，且所述差速行星锥齿轮(22)的轴线和所述差速输出锥齿轮(23)的轴线相互垂直；所述差速器外壳(21)随着所述电机转子(11)的转动而同轴转动；所述差速输出锥齿轮(22)、半轴(4)和所述车轮同轴设置；

所述电机转子(11)的内部形成有空腔(110)，所述差速器外壳(21)的外壁形成有第一卡接部(211)，所述空腔(110)的内壁上形成有第二卡接部(111)，所述第一卡接(211)部和第二卡接部(111)相互周向卡接。

3.根据权利要求2所述的车桥总成，其特征在于，

所述第一卡接部(211)为多个，多个所述第一卡接部(211)沿所述差速器外壳(21)的外壁周向间隔设置；

所述第二卡接部(111)为多个，多个所述第二卡接部(111)沿所述空腔(110)的内壁周向间隔设置；

多个所述第一卡接部(211)和多个所述第二卡接部(111)一一对应地相互周向卡接。

4.根据权利要求2所述的车桥总成，其特征在于，所述第一卡接部(211)形成为所述差速器外壳(21)的外壁径向向内凹陷的结构，所述第二卡接部(111)形成为所述空腔(110)的内壁径向向内凸起的结构。

5.根据权利要求4所述的车桥总成，其特征在于，在沿径向延伸的方向，所述第一卡接部(211)和所述第二卡接部(111)的垂直于径向的宽度恒定。

6.根据权利要求1所述的车桥总成，其特征在于，还包括第一减速器总成(3)，所述第一减速器总成(3)的输入端与所述差速器总成(2)的输出端连接，所述第一减速器总成(3)的输出端通过所述半轴(4)与所述车轮连接。

7.根据权利要求6所述的车桥总成，其特征在于，所述半轴(4)与所述车轮(8)之间还设置有第二减速器总成。

8.根据权利要求6所述的车桥总成，其特征在于，还包括桥壳总成(7)，所述桥壳总成(7)包括：

连接部(71)，用于与所述壳体(13)相连接，所述连接部(71)形成有用于容纳所述第一减速器总成(3)的容置腔(710)；以及

半轴套管(72)，用于容纳所述半轴(4)。

9.根据权利要求8所述的车桥总成，其特征在于，所述桥壳总成(7)设置有用于安装悬挂的悬挂安装座(73)。

10.根据权利要求8所述的车桥总成，其特征在于，所述桥壳总成(7)设置有用于安装制动总成的制动总成安装座(74)。

11.根据权利要求1所述的车桥总成，其特征在于，所述壳体(13)上开设有线束接口(14)，以使所述电机总成(1)内部的线束能够穿过所述线束接口(14)与外部设备相连接。

12.根据权利要求1所述的车桥总成，其特征在于，还包括密封挡环(6)，所述密封挡环(6)封堵在所述电机转子(11)轴向的两端。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-12中任一项所述的车桥总成。