[发明专利]一种车辆使用的缓速器

说明书

目前汽车用的缓速器重量大、价格高，司机很少愿意采用。本发明提供了一种带有外壳的缓速器，它利用外壳来阻挡水飞溅、收集未汽化的水滴，再重新利用。它节省用水，能够避免多余的水洒落到路面。这种缓速器成本低，结构简单，能够大量应用。

技术领域

本发明是汽车运输领域，提供一种缓速用的制动器，涉及汽车、公路、缓速器、制动器等技术。

背景技术

长大下坡路段中行驶是很危险的，往往在20公里路程就要下坡200-400米，车辆容易超速、制动器温度过高、刹车失灵，这个时候就需要用到缓速器。在普通道路行驶中，车辆需要缓慢减速时，也可以用到缓速器。缓速器从结构上来说也是一种制动器，不过其制动加速度远比制动器小，主要作用是慢慢地消耗车辆的动能，降低车辆速度。目前的缓速器有电涡流缓速器、液力缓速器，缓速器的缺点主要是价格较高，可达2-3万元以上，可占新车价格的1/10-1/15。而且液力缓速器的结构复杂、密封要求高、制造精度要求高，而电涡流缓速器的结构重量可达半吨以上、制动力很弱。加之长大下坡段在整个路网中占比其实不多，使用频率不高，因此司机多数不愿意采用。

国内司机更愿意采用一种土办法，给车辆的制动器加装淋水装置。这种装置是由滴水管、小水泵、大水箱组成，其成本仅为缓速器的1/5-1/10。在经过长大下坡段之前，大水箱装上1-2吨水，滴水管不断地向制动器滴水，利用水的升温来吸热，降低制动器的温度。这种办法的缺点也很多，水滴到制动器后只有少部分与制动器接触良好、吸收热量，绝大部分都被撞击而飞溅，流到了路面上。夏天造成路面湿滑、形成小水流、水坑水洼，冬天造成路面结冰。其后果是使得轮胎与地面的摩擦力大降，车辆的刹车距离增大。特别是冬天很容易造成车辆抱死、刹车失灵。淋水装置给本车增加安全性的同时，也危害后面的车辆，是公路的一大杀手。

发明内容

本发明为了解决现有缓速器价格过高、淋水装置造成路面湿滑结冰等问题，提供了一种制动器，这种制动器带有淋水装置和外壳，能够收集水，防止水流失到路面。这种制动器可以充当缓速器使用，成本低廉，能够大范围采用。

一种缓速器，缓速器有水箱，水箱向制动器供水，缓速器是由制动器、外壳组成，制动器是安装在所述外壳内；外壳有用于蒸汽泄出的孔。

作为对上述缓速器的改进，孔连接一根排气管，排气管的出口高于孔的位置。

作为对上述缓速器的改进，排气管至少有1个U形弯曲。

作为对上述缓速器的改进，孔在制动器的轴线附近，设制动器的外半径是R，孔离轴线的最大外径小于0.5R。

作为对上述缓速器的改进，制动器是由制动鼓、制动蹄组成；制动鼓的无轮辐的一侧安装了盖板；盖板、制动鼓的轮辐、制动鼓组成了所述外壳。

作为对上述缓速器的改进，设制动鼓在盖板的左侧；盖板的左侧外缘有折边；折边的内表面半径大于等于制动鼓靠近盖板一侧的外表面的半径；折边左侧安装在制动鼓的外表面，盖板与制动鼓一起转动。

作为对上述缓速器的改进，外壳内安装了一根排水管，排水管的入水口在外壳内的最低点，入水口对着水流的来向。

作为对上述缓速器的改进，制动器是由制动盘、制动钳组成；制动盘、制动钳在外壳内。

作为对上述缓速器的改进，缓速器是安装在车轮的轮辋之内，该车轮的制动器是作为缓速器的制动器，安装在缓速器的外壳之内。

作为对上述缓速器的改进，作为缓速器的制动器，其制动缸的管道安装了独立的控制阀，车辆的缓速开关操纵该控制阀。

作为对上述缓速器的改进，作为缓速器的制动器，安装了一大一小两个制动缸，大的制动缸的最大推力是小的制动缸最大推力的3倍以上。

附图说明

图1，缓速器的示意图。