[发明专利]分段式曲轴装配连接用液压对中装置及方法

说明书

一种分段式曲轴装配连接用液压对中装置，分段式曲轴包括前端曲轴和后端曲轴，该前端曲轴和后端曲轴在连接处均设有连接孔，所述液压对中装置安装于该连接孔中，包括液压油缸、楔轴和多个楔块，其中，楔轴与液压油缸连接，该楔轴的外圆上设有多个沿轴向的斜面槽，多个楔块分别嵌置于该多个斜面槽中，该楔块的斜面与斜面槽的斜面贴合且相对滑动；液压油缸带动楔轴沿轴向移动，楔块在该楔轴的斜面的作用下，沿径向向四周移动，对连接孔施加径向外推胀力，使前端曲轴与后端曲轴自动达到对中。本发明把液压油缸的轴向拉力转换为楔块向四周的径向推力，实现了前端曲轴与后端曲轴的自动对中，降低了作业强度和难度，提高了分段曲轴连接孔对中的精度和效率。

技术领域

本发明涉及船用低速柴油机的装配工艺，具体涉及一种分段式曲轴装配连接用液压对中装置及方法，属于船用柴油机制造技术领域。

背景技术

曲轴作为发动机的核心部件，其安装要求非常之高。近年来，随着船用柴油机功率的不断提升，分段式曲轴的运用也越来越普遍，主机缸数大于8缸时通常会采用分段式曲轴。相比于传统的整段式曲轴，分段式曲轴要将前后两段曲轴在机座内实现完美拼接，分段式曲轴连接孔的同轴度通常要求小于0.02mm，单纯的人工调整很难达到要求，因而使得分段式曲轴的连接对中一直是业界中一个难题。

发明内容

本发明的目的在于，解决现有分段式曲轴对中连接的难题，提供一种分段式曲轴装配连接用液压对中装置及方法，可以快速地对分段式曲轴进行调整对中作业，满足分段式曲轴连接的同轴度要求，达到降低安装难度、提高对中精度、缩短安装周期的效果。

基于上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种分段式曲轴装配连接用液压对中装置，所述分段式曲轴包括前端曲轴和后端曲轴，该前端曲轴和后端曲轴在连接处均设有连接孔，其特征在于：所述液压对中装置安装于所述连接孔中，该液压对中装置包括液压油缸、楔轴和多个楔块，所述楔轴与所述液压油缸连接，该楔轴的外圆上设有多个沿轴向的斜面槽，所述多个楔块分别嵌置于该多个斜面槽中，该楔块的斜面与所述斜面槽的斜面贴合且相对滑动；

所述液压油缸带动所述楔轴沿轴向移动，所述楔块在该楔轴的斜面的作用下，沿径向向四周移动，对所述前端曲轴的连接孔和后端曲轴的连接孔施加径向外推胀力，使所述前端曲轴与后端曲轴自动达到对中。

进一步地，所述的液压油缸包括油缸体和活塞杆，所述油缸体上设有进油口和回油口，所述活塞杆与所述楔轴固定连接。

进一步地，所述的油缸体上固定连接有吊环。

进一步地，所述的楔轴和楔块的外圆周面上设有多个凹槽，该凹槽中缠绕有弹簧，将所述多个楔块束缚于所述楔轴的斜面槽中。

进一步地，所述的楔轴的尺寸和液压油的压力根据不同的连接孔而定。

本发明的另一技术方案为：

一种采用上述液压对中装置实现的分段式曲轴装配连接的对中方法，包括如下具体步骤：

1)人工调整所述前端曲轴的连接孔与后端曲轴的连接孔的同轴度到1-2mm以内；

2)选择处于对角线上的两个连接孔，分别将所述液压对中装置的楔轴和楔块部分吊装并插入该两个连接孔中；

3)连接油管，由所述进油口向所述液压油缸中注入液压油，该液压油缸的活塞杆带动所述楔轴沿轴向移动；

4)所述楔块在所述楔轴的斜面的作用下，沿径向向外周移动，将所述液压油缸的轴向拉力转换为所述楔块向四周的径向外推胀力，使所述前端曲轴的连接孔与后端曲轴的连接孔达到准确同轴，从而完成所述前端曲轴与后端曲轴的自动对中。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果如下：