[发明专利]一种螺旋桨设计的优化方法、优化装置及可读存储介质

说明书

本申请提供了一种螺旋桨设计的优化方法、优化装置及可读存储介质，所述优化方法包括：从获取到的待优化螺旋桨的设计数据中，确定每个桨叶剖面处的初始桨距角和初始弦长，并针对每个桨叶剖面，确定桨距角取值区间以及弦长取值区间；基于根据桨距角取值区间和弦长取值区间生成的每个螺旋桨参数组中的划分桨距角和划分弦长，确定多个升阻比，将多个升阻比中最大升阻比对应的划分桨距角和划分弦长作为待优化螺旋桨在该剖面处的桨距角和弦长，这样，能够在每一个桨叶剖面上选择最大升阻比对应的桨距角以及弦长，可以使螺旋桨在每一个桨叶剖面上获得最大的升力，受到最小的阻力，确定出螺旋桨设计的最优参数，有助于提高螺旋桨设计的准确性。

技术领域

本申请涉及飞行器技术领域，尤其是涉及一种螺旋桨设计的优化方法、优化装置及可读存储介质。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，航空事业也随之快速发展起来，飞机、无人机等便是其中一个研究方向，在飞机和无人机的设计制造过程中，作为飞机飞行的推进力，螺旋桨的设计是非常重要的一环，为了提高飞机及无人机的空气动力性能，对于飞机螺旋桨的合理设计，是至关重要的。

现阶段在进行飞机螺旋桨的设计时，较多采用Angelo在其文献中所提出的设计方法，输入螺旋桨参数，根据公式直接基于输入的参数值计算螺旋桨在每一个桨叶剖面上对应的设计参数，构建螺旋桨设计模型。这一算法的最终设计结果由公式直接确定，针对的是螺旋桨模型设计的理想状态，对于实际应用的螺旋桨的各位置处不一定是最合适的，例如，理想情况下的设计参数在实际应用中，针对不同螺旋桨以及各螺旋桨上的不同位置处，理想情况下的设计参数无法使每一个螺旋桨的性能达到最佳，影响飞机螺旋桨设计的准确性。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种螺旋桨设计的优化方法、优化装置及可读存储介质，针对每一个桨叶剖面处的初始桨距角以及初始弦长，确定出桨距角取值区间以及弦长取值区间，并从桨距角取值区间以及弦长取值区间确定出升阻比最大的桨距角以及弦长，能够在每一个桨叶剖面上选择最大升阻比对应的桨距角以及弦长，可以使螺旋桨在每一个桨叶剖面上获得最大的升力，受到最小的阻力，确定出螺旋桨设计的最优参数，有助于提高螺旋桨设计的准确性。

本申请实施例提供了一种螺旋桨设计的优化方法，所述优化方法包括：

从获取到的待优化螺旋桨的设计数据中，确定所述待优化螺旋桨在每个桨叶剖面处的初始桨距角和初始弦长；

针对每个桨叶剖面，基于预设桨距角偏移量以及所述初始桨距角，确定所述待优化螺旋桨的桨距角取值区间，并基于预设弦长偏移量以及所述初始弦长，确定所述待优化螺旋桨的弦长取值区间；

针对每个桨叶剖面，基于所述桨距角取值区间和所述弦长取值区间，生成所述待优化螺旋桨对应的多个螺旋桨参数组，其中，每个螺旋桨参数组包括一个划分桨距角和一个划分弦长；

基于每个螺旋桨参数组中的划分桨距角和划分弦长，确定所述待优化螺旋桨对应的多个升阻比；

针对每个桨叶剖面，从所述多个升阻比中选择升阻比最大的目标升阻比对应的目标螺旋桨参数组，并将所述目标螺旋桨参数组中的划分桨距角和划分弦长作为所述待优化螺旋桨在该剖面处的桨距角和弦长。

进一步的，所述优化方法通过以下步骤确定所述桨距角取值区间：

确定预设偏移量系数与所述预设桨距角偏移量的乘积为第一区间端点调整值；

将所述初始桨距角与所述第一区间端点调整值的和值以及所述初始桨距角与所述第一区间端点调整值的差值之间的数值区间，确定为所述桨距角取值区间。

进一步的，所述优化方法通过以下步骤确定所述弦长取值区间：

基于所述预设偏移量系数与所述预设弦长偏移量的乘积，确定为第二区间端点调整值；