[发明专利]一种汽车轮毂旋压生产线

说明书

本发明公开一种汽车轮毂旋压生产线，其中，包括旋压机、预热炉以及设在旋压机和预热炉之间的机械手总成、第一输送带和第二输送带，所述预热炉包括炉体和置于炉体内的环状输送轨道，该炉体开设有炉门，所述机械手总成包括联动的第一机械手和第二机械手。解决现有技术中生产线结构复杂、占用空间大、生产效率不足、不利监控操作等问题。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂制造技术领域，具体涉及的是一种汽车轮毂旋压生产线。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。目前常规轮毂的制造大多采用旋压成型，旋压生产线包括预热炉和旋压机，预热炉用于对待预热轮毂毛坯进行工件预热步骤形成已预热轮毂毛坯，旋压机对已预热轮毂毛坯进行旋压工艺形成轮毂半成品，现有的预热炉的炉腔为长方形结构，而预热效果的好坏直接影响旋压的整个生产，因此为得到稳定的预热效果，现有的预热炉的长度会设计得较长，以便工件提供充分的预热时间。但是，不仅占用较大长度方向上的空间，而且进出口分设在不同位置，因此一个预热炉至少需要配设两个机械手分别用于放件和取件，而旋压机也需要配设一个机械手，所以整个生产线至少需要三个独立运作的机械手，存在设备成本更高和生产效率不足的问题，同时要么在进出口都配设作业人员，要么一个作业人员在进出口往复移动，引起操作不便问题。

有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车轮毂旋压生产线，解决现有技术中生产线结构复杂、占用空间大、生产效率不足、不利监控操作等问题。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

提供一种汽车轮毂旋压生产线，其中，包括旋压机、预热炉以及设在旋压机和预热炉之间的机械手总成、第一输送带和第二输送带，所述预热炉包括炉体和置于炉体内的环状输送轨道，该炉体开设有炉门，所述机械手总成包括联动的第一机械手和第二机械手。

进一步的，所述环状输送轨道包括由上至下依次设置的第一环状输送轨道、第二环状输送轨道以及第三环状输送轨道，所述炉体对应三个环状输送轨道配设第一炉门、第二炉门和第三炉门。

进一步的，所述预热炉为每个炉门包括门体和气缸，所述门体与所述炉体转动连接，所述气缸的缸体固定连接在炉体上，所述气缸的活塞杆与门体连接并且活塞杆与门体转动配合。

进一步的，所述机械手总成还包括支撑台、第一转动盘、第二转动盘、第一机械手臂、第二机械手臂、连接座和连接柱，所述支撑台设在所述预热炉和旋压机之间，所述第一转动盘转动设在所述支撑台上，所述第一机械手臂一端转动连接在所述第一转动盘上且另一端与连接座转动连接，第二机械手臂的一端与连接座转动连接，所示第二机械手臂的另一端与连接柱转动连接，所述第二转动盘转动连接在连接柱上，所述第一机械手和第二机械手相对设在所述第二转动盘上。

进一步的，所述旋压机设有机门，所述第一输送带设在所述机门侧边，所述第二输送带设在所述第一输送带侧边。

采用上述结构后，本发明涉及的一种汽车轮毂旋压生产线，合理的布局改变了原有轮毂输送方法，与现有技术相比，本案至少具有如下技术效果：

其一，本案的预热炉具有环状输送轨道，待预热轮毂毛坯在预热炉内沿环形路线输送预热，如此，减少了预热炉的占地体积，而且出入口为同一个，只要一个作业人员就能监管操作和两个机械手就能完成输送转移，省人工省设备费用；

其二，将机械手总成、第一输送带和第二输送带设在预热炉和旋压机之间，由第一机械手和第二机械手交替进行夹取和放置动作，利用预热和旋压过程中所需要的时间巧妙的配合，使预热和旋压工艺紧密衔接，输送顺畅有序，大大减少输送路程，从而提升批量旋压制作汽车的效率。

附图说明