[发明专利]一种电抗器

说明书

本发明公开了一种电抗器，包括绕组、支撑架，还包括导热心，所述支撑架分设于所述导热心的两端，所述绕组绕设于所述导热心上，所述导热心内设有液冷腔且两端设有与液冷腔连通的冷却接头。本发明具有结构简单、体积紧凑、可提高散热效果等优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆牵引系统设备，尤其涉及一种电抗器。

背景技术

目前，轨道交通车辆牵引系统电流滤波主要采用空心电抗器，辅助变流器主要采用铁心电抗器，由于轨道交通车辆牵引系统逐步高度集成化，要求电抗器体积越来越小。电抗器结构种类很多，空心电抗器主要采用金属材料或绝缘材料作为骨架，铁心电抗器主要采用金属材料夹紧硅钢片作为骨架，结构具有多样化。在直流工况下，空心电抗器由于没有硅钢片做铁心具有稳定的电流电感曲线，但体积相对铁心电抗器要大很多，铁心电抗器结构相对紧凑但是重量上没有优势。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、体积紧凑、可提高散热效果的电抗器。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种电抗器，包括绕组、支撑架，还包括导热心，所述支撑架分设于所述导热心的两端，所述绕组绕设于所述导热心上，所述导热心内设有液冷腔且两端设有与液冷腔连通的冷却接头。

作为上述技术方案的进一步改进：所述绕组包括多层，相邻两层之间设有撑条。

作为上述技术方案的进一步改进：所述绕组采用带绝缘层的电磁线绕制，绕组内侧设有内绝缘层且外侧设有外绝缘层。

作为上述技术方案的进一步改进：所述支撑架为板状且中部向上凸起，所述导热心设于支撑架的凸起部分上。

作为上述技术方案的进一步改进：所述导热心的横截面为矩形或圆形。

作为上述技术方案的进一步改进：所述导热心采用铝合金材质。

作为上述技术方案的进一步改进：所述支撑架采用金属材质或环氧绝缘材质。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明公开的电抗器，利用铁心电抗器的小体积优势，采用导热心代替铁心电抗器中的铁心，并于导热心两端设置冷却接头且内部设置液冷腔，绕组绕设于导热心上，两端的冷却接头可外接液冷循环系统(例如水冷、油冷等)，绕组产生的热量先传递至导热心，再传递至液冷腔内的冷却液，热交换后由冷却液将热量快速带走，从而提高绕组的散热效率，且整体结构简单、紧凑。

附图说明

图1是本发明电抗器的主视结构示意图。

图2是本发明电抗器的侧视结构示意图。

图3是本发明中的绕组的放大结构示意图。

图中各标号表示：1、绕组；11、撑条；12、内绝缘层；13、外绝缘层；2、支撑架；3、导热心；31、液冷腔；32、冷却接头；4、电抗器进线；5、电抗器出线。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

图1至图3示出了本发明电抗器的一种实施例，本实施例的电抗器，包括绕组1、支撑架2，还包括导热心3，支撑架2分设于导热心3的两端，绕组1绕设于导热心3上，导热心3内设有液冷腔31且两端设有与液冷腔31连通的冷却接头32。作为优选的技术方案，导热心3可以采用铝合金材质，有助于实现轻量化且导热效果好。