[发明专利]车辆及其功率控制方法和装置

说明书

本发明提出了一种车辆及其功率控制方法和装置，其中，车辆的功率控制方法中的所述车辆包括电机和发电机，所述电机和发电机共用散热系统，所述方法包括以下步骤：获取所述电机的当前温度和发电机的当前温度；当所述电机的当前温度大于所述第一温度预警阈值或者所述发电机的当前温度大于所述第二温度预警阈值时，获取所述车辆的工况参数，并根据所述工况参数选择所述发电机进行降功率工作或选择所述电机和所述发电机同时进行降功率工作。由此，在过温时根据工况优先降低发电机功率，必要的时候对电机和发电机同时进行降功率，从而，能够尽可能地避免电机因过温导致降功率或停机，提升了驾驶体验和安全性能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆及其功率控制方法和装置。

背景技术

相关技术中，电机温度超过降功率阈值时对电机进行降功率，电机温度超过停机阈值时直接对电机进行停机处理，据此对电机进行过温保护。

但是，本申请发明人发现，相关技术存在的问题在于，当电机满负荷运行时，单纯根据温度阈值降功率很难有效地降低电机温度，容易导致电机温度直接上升到停机的阈值，从而导致整车动力直接中断；当电机和发电机的负荷都比较高时，单纯地降低电机的功率也较难将温度降下来，降温效果不好；电机对于整车的动力系统和驾驶安全非常重要，直接对电机进行功率限制或停机保护降低了驾驶体验和安全性能。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出了一种车辆的功率控制方法，在过温时根据工况有次序地降低电机和发电机的功率，能够尽可能地避免电机因过温导致降功率或停机，提升了驾驶体验和安全性能。

本发明第二个目的在于提出一种功率控制装置。

本发明第三个目的在于提出一种车辆。

本发明第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为实现上述目的，本发明的第一方面实施例提出了一种车辆的功率控制方法，其中，所述车辆包括电机和发电机，所述电机和发电机共用散热系统，所述方法包括以下步骤：获取所述电机的当前温度和发电机的当前温度；当所述电机的当前温度大于所述第一温度预警阈值或者所述发电机的当前温度大于所述第二温度预警阈值时，获取所述车辆的工况参数，并根据所述工况参数选择所述发电机进行降功率工作或选择所述电机和所述发电机同时进行降功率工作。

根据本发明实施例提出的车辆的功率控制方法，在过温时根据工况优先降低发电机功率，必要的时候对电机和发电机同时进行降功率，从而，能够尽可能地避免电机因过温导致降功率或停机，提升了驾驶体验和安全性能。

另外，根据本发明实施例提出的车辆的功率控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述车辆的工况参数包括所述电机的当前驱动功率和所述发电机的当前发电功率。

根据本发明的一个实施例，当所述电机的当前驱动功率大于所述电机的第一功率预警阈值时，选择所述电机和所述发电机同时进行降功率工作；当所述电机的当前驱动功率小于等于所述电机的第一功率预警阈值且所述发电机的当前发电功率大于所述发电机的第二功率预警阈值时，选择所述发电机进行降功率。

根据本发明的一个实施例，当选择所述发电机进行降功率工作时，在每个工作周期，获取所述发电机的当前温升斜率，并根据所述发电机的当前温升斜率获取所述发电机的当前功率调整值，以及控制所述发电机的功率降低所述发电机的当前功率调整值。

根据本发明的一个实施例，当选择所述电机和所述发电机同时进行降功率工作，且所述发电机的当前发电功率小于等于所述发电机的第二功率预警阈值时，在每个工作周期，获取所述电机的当前温升斜率，并根据所述电机的当前温升斜率获取所述电机和发电机的当前功率调整值，以及控制所述电机和发电机的功率均降低所述电机和发电机的当前功率调整值。