[发明专利]一种电动汽车用增能动力装置偏心动能增能器

说明书

本发明公开了一种电动汽车用增能动力装置偏心动能增能器，包括传动轴和轴盘外壳，所述传动轴活动贯穿轴盘外壳，传动轴两端均固定安装有法兰，所述轴盘外壳为内中部开设有环腔，轴盘外壳外表面在环腔位置固定安装有惯性圈板，所述环腔内设置有增能机构，所述增能机构通过平键与所述传动轴配合连接。本发明通过在轴承外壳内设置增能机构，增能机构通过平键与传动轴连接，通过增能机构中的钢球在偏心旋转中的综合惯性矩力，释放大功率矩能，使得增能动力装置输入小功率，输出大功率得以实现，节省了电池的能量，从而增加电动汽车的续航能力。从而使得增能动力装置能够更方便、清洁、高效、低碳、安全地提供动力输出。

技术领域

本发明涉及动力设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种电动汽车用增能动力装置偏心动能增能器。

背景技术

当今纯电动汽车普遍存在续航动能不足，主要是所用的电池没有达到人们的使用预期。市面上主要有以下种类的电池：

锂离子电池：锂电池目前用的最多的也就“三元锂电池”和“磷酸铁锂电池”，目前用于混合动力汽车上，优点是安全性能好，电池升温小，低温性能好，快充性较好，产品质量比较好控制成品率高，回收性好。缺点是电压平台低、能量密度低，体积大，成本高。

固态电池：目前正在开发试制的固态电池虽然可以解决三元锂电池的一些缺陷，但成本高，充电慢，成品率低，尤其是寿命低是它有待解决的问题，要想解决这些问题还需要一些时间。

综上分析目前市面上的电动汽车电池或多或少存在不足，已经影响了电动汽车的发展，并已形成其发展应用上的瓶颈期，如何利用目前现有的电动汽车电池输出较大的功率，从而保证电池的利用效率，是目前急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种满足现实中电动汽车动力的需求，能效增大的机械能动力机,应用上纯电动汽车上，弥补目前电动汽车动力不足的缺陷，从而增大其续航能力，增大动力，从而达到电动汽车增加续航的目的电动汽车用增能动力装置偏心动能增能器。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种电动汽车用增能动力装置偏心动能增能器，包括传动轴和轴盘外壳，所述传动轴活动贯穿轴盘外壳，传动轴两端均固定安装有法兰，所述轴盘外壳为内中部开设有环腔，轴盘外壳外表面在环腔位置固定安装有惯性圈板，所述环腔内设置有增能机构，所述增能机构通过平键与所述传动轴配合连接。

优选地，所述增能机构包括增能转子体，所述增能转子体中部开设有通孔，增能转子体通过通孔套设在所述传动轴上，所述平键固定安装在所述通孔内，所述增能转子体通过平键与传动轴传动连接，增能转子体外表面均匀偏心设置有多组一体结构的凸出部，所述凸出部内均开设有增能通道，所述增能通道内均设置有滑动件。

优选地，所述滑动件为多个尺寸相等的钢球，所述钢球的直径小于增能通道的内径。

优选地，多个所述凸出部之间的夹角等于°。

优选地，两个所述法兰均位于轴盘外侧。

优选地，所述轴盘外壳内部两端均固定安装有轴承，两个所述轴承分别位于增能转子体两端位置，轴承均套设在传动轴表面。

优选地，所述轴承为圆锥滚子轴承。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明通过在轴承外壳内设置增能机构，增能机构通过平键与传动轴连接，通过增能机构中的钢球在偏心旋转中的综合惯性矩力，释放大功率矩能，使得增能动力装置输入小功率，输出大功率得以实现，节省了电池的能量，从而增加电动汽车的续航能力。从而使得增能动力装置能够更方便、清洁、高效、低碳、安全地提供动力输出，且本结构简单紧凑，重量轻便，安装方便，可以安装在传动轴上的任何一个位置上。

附图说明