[发明专利]电源系统有效
申请号: | 201911003070.1 | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN111130163B | 公开(公告)日: | 2023-07-28 |
发明(设计)人: | 种村恭佑;户村修二;柳沢直树;大塚一雄;泉纯太;木村健治 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02M3/155 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 宋岩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电源 系统 | ||
1.一种电源系统,其特征在于包括:
控制器;以及
多个电池模块,每个电池模块具有二次电池,电池模块被配置为根据来自控制器的栅极驱动信号串联连接,以提供串联连接,每个电池模块具有断开设备,所述断开设备被配置为强制电池模块从串联连接断开,
其中控制器被配置为:
确定在所述多个电池模块串联连接的情况下从所述多个电池模块中的每个电池模块递送的模块电流,
确定在所述多个电池模块串联连接的情况下所述多个电池模块中的每个电池模块的第一模块电压,
通过断开设备逐个地将所述多个电池模块从串联连接断开,使得从所述电源系统递送的输出电流逐渐减小到零,
确定所述多个电池模块中的每个电池模块的紧接在该电池模块被断开设备从串联连接断开之后的第二模块电压,
根据所述多个电池模块中的每个电池模块的第一模块电压、第二模块电压以及模块电流,来估计所述多个电池模块中的每个电池模块的内部电阻。
2.如权利要求1所述的电源系统,其特征在于,控制器被配置为根据在所述多个电池模块串联连接的情况下从电源系统递送的输出电流和为电池模块设置的ON占空来估计模块电流。
3.如权利要求1所述的电源系统,其特征在于,控制器被配置为根据所述多个电池模块中的每个电池模块的第一模块电压与第二模块电压的差的绝对值以及模块电流来估计所述多个电池模块中的每个电池模块的内部电阻。
4.一种电源系统,其特征在于包括:
控制器;以及
多个电池模块,每个电池模块具有二次电池,电池模块被配置为根据来自控制器的栅极驱动信号串联连接,以提供串联连接,每个电池模块具有断开设备,所述断开设备被配置为强制电池模块从串联连接断开,
其中控制器被配置为:
确定在所述多个电池模块被断开设备从串联连接断开的情况下所述多个电池模块中的每个电池模块的第一模块电压,
逐个地将所述多个电池模块连接到串联连接,使得从所述电源系统递送的输出电流从零逐渐增大,
确定所述多个电池模块中的每个电池模块的紧接在该电池模块连接到串联连接之后的第二模块电压,
确定在所述多个电池模块串联连接的情况下从所述多个电池模块中的每个电池模块递送的模块电流,
根据所述多个电池模块中的每个电池模块的第一模块电压、第二模块电压以及模块电流,来估计所述多个电池模块中的每个电池模块的内部电阻。
5.如权利要求4所述的电源系统,其特征在于,控制器被配置为根据在所述多个电池模块串联连接的情况下从电源系统递送的输出电流和为电池模块设置的ON占空来估计模块电流。
6.如权利要求4所述的电源系统,其特征在于,控制器被配置为根据所述多个电池模块中的每个电池模块的第一模块电压与第二模块电压的差的绝对值以及模块电流来估计所述多个电池模块中的每个电池模块的内部电阻。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911003070.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:用于燃气涡轮发动机中护罩冷却的系统和方法
- 下一篇:电源设备