[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明谋求空调装置的简化。车辆用空调装置(空调装置(10))具备：多个座椅空调单元(30)，其相对于设于车室(103)内的多个座椅(104)而对每个所对应的座椅选择性地进行制冷或制热；和多个排气管道(62aR、62aL、62bR、62bL)，其将由多个所述座椅空调单元使用后的空气的一部分排出至车室外。多个座椅空调单元中的任意座椅空调单元的排气管道(62a、62b)与其它座椅空调单元的供气口连接。

技术领域

本发明涉及车辆用空调装置。

背景技术

以往，作为搭载于车辆中的车辆用空调装置，提供了一种将被实施冷却或加热等空调处理后的空气供给至落座于座椅的乘员周围的装置(例如参照专利文献1及专利文献2)。这种车辆用空调装置由于能够局部集中于乘员周围进行制冷或制热，所以即使是在制冷或制热等运行开始紧后也能给乘员提供舒适的空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-35952号公报

专利文献2：日本特开2016-145015号公报

专利文献1所记载的车辆用空调装置的座椅内的热交换器通过对设想为珀尔帖元件的热源/冷源进行切换而成为单纯的向车外的排热构造。该专利文献1所记载的车辆用空调装置存在以下课题：在将珀尔帖元件利用于供给空气的冷却或加热处理的情况下，容易发生效率方面能力低下或电力不足。

另一方面，专利文献2所记载的座椅空调装置在座椅内设置有基于蒸汽压缩的热交换机。该专利文献2所记载的座椅空调装置存在无法将制冷时的暖风及制热时的冷风排出至车外的课题。另外，专利文献2所记载的座椅空调装置存在以下课题：每个热交换器都需要送风风扇，空调装置尺寸扩大、构造复杂且成本容易变高。

发明内容

本发明是为了解决上述课题而做出的，主要目的在于提供一种高效率的车辆用空调装置，其能够使座椅内部构造简化且实现蒸汽压缩式热交换器向车外排热。

为了实现上述目的，本发明的车辆用空调装置构成为具备：多个座椅空调单元，其相对于设于车室内的多个座椅而对每个所对应的座椅选择性地进行制冷或制热；和多个排气管道，其将由多个所述座椅空调单元使用后的空气的一部分排出至车室外，多个所述座椅空调单元中的任意座椅空调单元的排气管道与其它座椅空调单元的供气口连接。

关于其它方式详见后述。

发明效果

根据本发明，能够谋求管道的简化以及削减送风用风扇来谋求空调装置的简化。

附图说明

图1A是从实施方式的车辆用空调装置的侧面侧观察到的示意结构图。

图1B是从实施方式的车辆用空调装置的座椅空调单元的侧面侧观察到的示意结构图。

图2是从实施方式的车辆用空调装置的上面侧观察到的示意结构图。

图3是制冷运行时的车辆用空调装置的动作说明图。

图4是制热运行时的车辆用空调装置的动作说明图。

图5A是从上面侧观察到的前空调单元的示意结构图。

图5B是从上面侧观察到的座椅空调单元的示意结构图。

图5C是从上面侧观察到的后送风单元的示意结构图。

图6是制冷运行时的前空调单元的动作说明图。

图7A是制热运行中的室内前部升温时的前空调单元的动作说明图。

图7B是制热运行中的高外部气温(0℃左右)时的前空调单元的动作说明图。