[发明专利]一种整车网络休眠管理方法及整车网络有效
| 申请号： | 201911005388.3 | 申请日： | 2019-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN110971661B | 公开（公告）日： | 2023-05-16 |
| 发明（设计）人： | 吴兆宇;肖岩;邓晓光;张洪雷;彭庆丰 | 申请（专利权）人： | 合众新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H04L67/12 | 分类号： | H04L67/12;H04L12/12 |
| 代理公司： | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 雷娴 |
| 地址： | 314500 浙江省嘉兴市桐*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 整车 网络 休眠 管理 方法 | ||
1.一种整车网络休眠管理方法，其特征在于，适用于包括第一网络节点和第二网络节点的整车网络；其中，所述第一网络节点支持OSEK网络管理，所述第二网络节点不支持OSEK网络管理，所述第一网络节点和所述第二网络节点通过CAN网络互联；该方法包括：
所述第一网络节点在符合休眠条件的情况下保持唤醒状态并开始计时，直至所述第一网络节点在计时结束后进入休眠状态；
所述第一网络节点的计时时长大于所述第二网络节点的延迟下电时长。
2.根据权利要求1所述的一种整车网络休眠管理方法，其特征在于：
所述第一网络节点的计时时长为5-10min。
3.根据权利要求1所述的一种整车网络休眠管理方法，其特征在于：
所述第一网络节点包括支持OSEK网络管理的车载信息终端；
所述车载信息终端在整车下电时进行休眠条件判断并且在符合休眠条件的情况下开始计时；
如果所述车载信息终端在计时结束后发送整车休眠指令至整车网络。
4.一种整车网络，其特征在于，包括：
通过CAN网络互连的第一网络节点和第二网络节点；其中，所述第一网络节点支持OSEK网络管理，所述第二网络节点不支持OSEK网络管理；
所述第一网络节点包括休眠判断单元、计时器、休眠执行单元，所述休眠条件判断单元用于判断是否符合休眠条件并且在判断符合休眠条件时启动计时器计时，所述休眠执行单元用于在所述计时器计时结束后休眠所述第一网络节点；
所述计时器计时期间，所述第一网络节点保持唤醒状态；
所述第一网络节点的计时时长大于所述第二网络节点的延迟下电时长。
5.根据权利要求4所述的一种整车网络，其特征在于：
所述第一网络节点还包括OSEK单元用于支持OSEK网络管理。
6.根据权利要求4所述的一种整车网络，其特征在于：
所述第一网络节点包括支持OSEK网络管理的车载信息终端；所述车载信息终端在整车下电时进行休眠条件判断并且在符合休眠条件的情况下开始计时；
所述车载信息终端在计时结束后发送整车休眠指令至所述CAN网络。
7.根据权利要求5所述的一种整车网络，其特征在于：
所述休眠条件判断单元在判断符合休眠条件时启动计时器进行计时，并设置所述计时器的计时时长大于所述第二网络节点的延迟下电时长。
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