[发明专利]进气结构、排气结构、压缩机、控制方法及空调器

说明书

本发明提供一种进气结构、排气结构、压缩机、控制方法及空调器，进气结构包括：第一气缸设有第一进气通道，第二气缸设有第二进气通道；第一进气通道、第二进气通道与吸气管路连通；第一通断装置，第一通断装置控制第二进气通道的通断。排气结构中第二气缸上设有第二补气通道，第二补气通道一端与第二气缸的压缩腔连通，第二补气通道的另一端与第一气缸的排气侧连通；第二通断装置，第二通断装置控制第二补气通道的通断。单分液吸气设计，在单缸工作模式下，冷冻油不会通过吸气管路回流至分液器部件，从而吸气过热度减小，提高压缩机的制冷量。

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种进气结构、排气结构、压缩机控制方法及空调器。

背景技术

目前双缸变容压缩机分为两种，一种双缸双级变容压缩机具有单缸单级和双缸双级两种工作模式，另一种双缸单级变容压缩机具有单缸单级和双缸单级两种工作模式，主要是通过切换机构来控制其中一个气缸是否工作改变压缩机的排量。切换机构主要由带卡槽的下滑片、销钉、销钉孔、弹簧组成，通过控制销钉头部和尾部的压力使销钉上下运动卡住或释放滑片，即滑片和滚子脱离时气缸不工作，滑片跟随滚子运动气缸工作，实现单缸单级和双缸双级切换，或单缸单级和双缸单级切换。

现有双缸变容压缩机一般都采用双吸气分液器，且分液器与气缸直接连通，当压缩机单缸运行时，即销钉卡住滑片，滑片与滚子脱离，此时变容缸内滚子仍然一直跟随曲轴转动，运转过程中冷冻油会通过曲轴油孔、泵体隔板间隙、气缸滚子高度间隙、吸气口等间隙进入到变容气缸，在滚子作用下通过吸气通道进入分液器内部，导致分液器温度升高，吸气过热度增加，降低压缩机的制冷量；由于冷冻油与冷媒互溶的，而溶解在冷冻液中的冷媒不能参与制冷，导致参与空调系统循环的冷媒减少，降低压缩机的性能；导致压缩机内部冷冻油减少，使压缩机可靠性变差。

发明内容

因此，本发明要解决现有双缸变容压缩机采用双吸气分液器，导致冷冻油泄漏、减少的技术问题，从而提供一种进气结构、排气结构、压缩机、控制方法及空调器。

为了解决上述问题，本发明提供一种进气结构，包括：

第一气缸、第二气缸，第一气缸设有第一进气通道，第二气缸设有第二进气通道；

吸气管路，第一进气通道、第二进气通道与吸气管路连通；

第一通断装置，第一通断装置控制第二进气通道的通断。

优选地，第一气缸还设有吸气口，吸气管路连通至吸气口，第一进气通道与吸气口连通。

优选地，第一气缸与第二气缸之间设有隔板件，隔板件上设有第一旁通孔，第二进气通道通过第一旁通孔与吸气口连通。

优选地，第一通断装置包括第一柱塞孔、第一柱塞件，第一柱塞孔为设置在隔板件上的盲孔，第一柱塞孔底部延伸至第一旁通孔，第一柱塞件滑动设置在第一柱塞孔内，第一柱塞件沿第一柱塞孔滑动，控制第一旁通孔的打开和闭合。

优选地，吸气管路连通至吸气分液装置的出口。

一种排气结构，包括：

第一气缸、第二气缸，第二气缸上设有第二补气通道，第二补气通道一端与第二气缸的压缩腔连通，第二补气通道的另一端与第一气缸的排气侧连通；

第二通断装置，第二通断装置控制第二补气通道的通断。

优选地，第一气缸设有第一补气通道，第一气缸与第二气缸之间设有隔板件，隔板件上设有第二旁通孔，第二补气通道通过第二旁通孔、第一补气通道与第一气缸的排气侧连通。

优选地，第二通断装置包括第二柱塞孔、第二柱塞件，第二柱塞孔为设置在隔板件上的盲孔，第二柱塞孔底部延伸至第二旁通孔，第二柱塞件滑动设置在第二柱塞孔内，第二柱塞件沿第二柱塞孔滑动，控制第二旁通孔的打开和闭合。