[发明专利]客车风道蜂窝夹芯板包边方法及装置

说明书

本发明公开了客车风道蜂窝夹芯板包边方法及装置，包括凹形作业台、第一加热板、第二加热板、电机和控制按钮，所述凹形作业台的下侧固定安装有底板，所述第一加热板固定内嵌在凹形作业台的凹槽下侧，且凹形作业台的凹槽的左右内壁上均安装有第二加热板，包括以下步骤：S1、通过所述控制按钮启动本装置；S2、将所述包边膜铺设在所述凹形作业台上，并通过所述第一加热板和所述第二加热板对所述包边膜进行加热；S3、将所述板体竖向放置在所述凹形作业台上，对所述板体进行热塑包边；S4、通过所述裁边机构将多出的边料进行裁除。本发明可对不同厚度的夹芯板进行包边，同时将多出的膜边进行裁除，使得包边均匀，美观，利于推广使用。

技术领域

本发明涉及蜂窝夹芯板包边技术领域，具体为客车风道蜂窝夹芯板包边方法及装置。

背景技术

蜂窝夹芯板是由两层成型金属面板(或其他材料面板)和直接在面板中间发泡、熟化成型的高分子隔热内芯组成，这些夹芯板成品便于安装、轻质、高效，填充系统使用的也是闭泡分子结构，可以杜绝水汽的凝结，外层钢板的成型充分考虑了结构和强度要求，并兼顾美观，内面层成型为平板以适应各种需要，蜂窝夹芯结构因为中空结构而具有重量轻、强度高的特点，在汽车上具有广泛的应用。

蜂窝夹芯板在生产完成后，需要对其侧面进行包边，常用的技术是热料冷模挤切，板材加热后，用冷却的模具来压制成型，并把边缘挤断，同时实现板材的成型和边缘的封闭，但是，上下表皮中含有玻纤，强度很高，中间的塑料蜂窝芯强度较差，所以在模具挤切时，表皮不容易弯折，还容易把中间的蜂窝芯压瘪，导致产品的边缘非常尖锐，不丰满，外观较差，另外，在包边完成后，还需要人工对包边后多出的包边材料进行切除，劳动强度大，且切边不平整，一定程度上影响整体美观性，因此，为解决上述问题，提出一种带有自动裁边机构，且适用于多种厚度蜂窝夹芯板的客车风道蜂窝夹芯板包边方法及装置。

发明内容

本发明的目的在于提供客车风道蜂窝夹芯板包边方法及装置，以解决上述背景技术中提出目前的客车风道蜂窝夹芯板包边方法及装置的使用范围有所局限，且需要通过人工进行裁边的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：客车风道蜂窝夹芯板包边方法及装置，包括凹形作业台、第一加热板、第二加热板、电机和控制按钮，所述凹形作业台的下侧固定安装有底板，所述第一加热板固定内嵌在凹形作业台的凹槽下侧，且凹形作业台的凹槽的左右内壁上均安装有第二加热板，其中右侧所述第二加热板的右侧固定安装有第一连接轴，且第一连接轴通过连接件与第二连接轴相连接，并且第二连接轴与第一转盘相连接，所述第一转盘通过连杆与第二转盘相连接，且第二转盘与电机的转动轴固定连接，所述第一转盘和电机均安装在固定仓的内部，所述固定仓设置在凹形作业台的右侧，所述第一连接轴的下侧设置有稳定机构，所述凹形作业台的凹槽中铺设有包边膜和板体，所述凹形作业台的上侧左右两端固定安装有裁边机构，所述凹形作业台的后侧活动嵌有推送机构，所述控制按钮设置在凹形作业台的前侧。

优选的，所述连接件的一端与第一连接轴相铰接，所述连接件的另一端与第二连接轴相铰接，且第二连接轴与第一转盘背侧偏心铰接，所述连杆的一端与第一转盘的前侧偏心铰接，所述连杆的另一端与第二转盘的背侧偏心铰接。

优选的，所述稳定机构包括套杆、第一弹簧、插杆、连接柱和滚轮，所述套杆的内部通过第一弹簧插接有插杆，且插杆的左侧铰接安装有连接柱，所述插杆的上端设置有滚轮。

优选的，所述套杆的上开设有竖槽，且竖槽的内侧尺寸与连接柱的外直径尺寸相同，所述连接柱的另一端与第一连接轴铰接连接，所述第一连接轴的下侧开设有滑槽，且滑槽的内宽尺寸与滚轮的外宽尺寸相同，所述插杆通过滚轮与第一连接轴构成嵌入滑动式连接结构。

优选的，所述裁边机构包括固定块、连接块、固定套、调节杆和裁膜刀，所述固定块上通过螺栓安装有连接块，且连接块的下端固定连接有固定套，所述固定套中横槽插设有调节杆，且调节杆的一端固定安装有裁膜刀。