[发明专利]一种石墨烯改性SMC材料的后备箱底板装置

说明书

本发明公开了一种石墨烯改性SMC材料的后备箱底板装置，包括后备箱底板、备胎盒、翻转覆盖组件、盖板、储物盒、卡合弹出组件、抽屉、隔板、轴承、缓冲车梁、按压块和把手，后备箱底板的一侧底端外壁上设置有备胎盒，后备箱底板位于备胎盒一侧的顶端外壁上通过翻转覆盖组件转动连接有盖板；后备箱底板位于备胎盒一侧的顶端外壁上固定连接有第一连接块；该发明，具体为一种石墨烯改性SMC材料的后备箱底板，使得后备箱底板具有很好的机械性能，相对传统后备箱底板具有更好的牢固性、韧性、防腐性和耐磨性；提高了后备箱底板的使用寿命；其中在备胎盒的上方设置盖板，利用于后期备胎的覆盖放置；其中储物盒抽屉结构的设置利于后期储物。

技术领域

本发明涉及石墨烯改性SMC材料应用技术领域，具体为一种石墨烯改性SMC材料的后备箱底板装置。

背景技术

石墨烯是目前已知强度最高的材料之一，比金刚石还要坚硬，强度比世界上最好的钢铁还要高上100倍，同时还拥有很好的韧性，且可以弯曲，理想石墨烯的理论杨氏模量达1.0TPa，断裂强度为130GPa，，除了优异的力学性能外，石墨烯还具有非常好的热传导性，透光率可达97.4％，由于石墨烯具有强度高，韧性好的特性，固而受到了复合材料行业的青睐；复合材料是以一种材料为基体，另一种材料为增强体组合而成的材料，各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。

其中市场上SMC复合材料得到广泛的使用，SMC复合材料是玻璃钢的一种；主要原料由GF(专用纱)、M第二转动轴(填料)及各种助剂组成；它在二十世纪六十年代初首先出现在欧洲，在1965年左右，美、日相继发展了这种工艺；我国于80年代末，引进了国外先进的SMC生产线和生产工艺，具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性；但SMC材料也存在一定的脆韧性，即性能较差的缺陷，导致产品边界轮廓线过长，容易出现微裂纹，甚至裂纹穿透基材，造成大量的废品、次品。

其中将石墨烯加入到SMC复合材料中，得到的石墨烯改性SMC材料具有卓越的机械性能，拉伸强度、弯曲强度和冲击强度都得到增加。

但现有的石墨烯改性SMC材料没有很好的在汽车后备箱底板上得到使用，不能给后备箱底板增加耐刮擦性等，且现有的后备箱底板结构较为简单，不利用于后期备胎的放置，且后备箱底板上没有设置储物盒，不利后期储物，且不利于后期物品的取拿。

发明内容

本发明的目的在于提供一种石墨烯改性SMC材料的后备箱底板装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种石墨烯改性SMC材料的后备箱底板装置，包括后备箱底板、备胎盒、翻转覆盖组件、盖板、储物盒、卡合弹出组件、抽屉、隔板、轴承、缓冲车梁、按压块和把手，所述后备箱底板的一侧底端外壁上设置有备胎盒，所述后备箱底板位于备胎盒一侧的顶端外壁上通过翻转覆盖组件转动连接有盖板；

所述翻转覆盖组件包括第一连接块、转动槽、第一转动轴、第二连接块、转动耳块和第一弹簧，所述后备箱底板位于备胎盒一侧的顶端外壁上固定连接有第一连接块，所述第一连接块的一侧外壁上开设有转动槽，所述转动槽的两侧内壁上固定连接有第一转动轴，所述盖板的一侧外壁上固定连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧两端外壁上固定连接有转动耳块，且转动耳块的一端与第一转动轴两端的外壁转动连接，所述第一转动轴位于转动耳块之间的外壁上套接固定有第一弹簧，所述后备箱底板的顶端一侧外壁上固定连接有储物盒，所述储物盒的两侧内壁上焊接固定有隔板，所述储物盒位于隔板上方的内壁上通过卡合弹出组件连接有抽屉；