[发明专利]磁力动力传输离合制动器

说明书

目前的磁力动力传输离合及制动器多为干式环境小扭矩使用，本发明采用在圆形磁力吸合面上设置磁吸力方向气息调节缝，改变磁吸力方向，提高圆形吸合面的产生的吸合扭矩，特别适用于油水环境下的无摩擦离合和制动。

技术领域

本发明涉及一种动力传输中的离合及制动技术，尤其适用于大扭矩湿式环境下如汽车自动变速中动力传输离合、切换及齿环制动离合使用。

背景技术

目前的磁力动力传输离合及制动器多为干式环境小扭矩使用，本发明采用在圆形磁力吸合面上设置磁吸力方向气息调节缝，改变磁吸力方向，提高圆形吸合面的产生的吸合扭矩，特别适用于油水环境下的无摩擦离合和制动。

发明内容

本发明采用下述技术方案：一种磁力动力传输离合制动器，由信息收集处理和供电装置、磁吸力单元架、多组磁吸力单元、磁吸力配合装置组成，多组磁吸力单元、磁吸力配合装置的磁力吸合面上设有磁吸力方向气息调节缝，调节磁吸力方向，提高磁吸力扭矩，实现动力传输中大扭矩离合和制动。

所述的多组磁吸力单元的铁芯可以在磁吸力单元架上滑动，靠近和离开磁吸力配合装置。

所述的多组磁吸力单元的铁芯采用E型电磁铁或并列多E型电磁铁结构。

所述的多组磁吸力单元的铁芯可在激励线圈之间移动，提高铁芯移动的速度。

所述的多组磁吸力单元采用环形线圈激励，环形线圈固定在磁吸力单元架上。

附图说明

图1为本发明中实施例一的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，本发明用于行星齿轮组的齿环制动时，可以实现如下：一种磁力动力传输离合制动器，由信息收集处理和供电装置、磁吸力单元架、多组磁吸力单元、磁吸力配合装置组成。多组磁吸力单元可以是电磁铁、永磁体等，本例采用的是多组电磁铁3，多组电磁铁3使用环形线圈2激励。多组电磁铁3设置在磁吸力单元架1上，磁吸力单元架1与动力输入轴或动力输出轴或固定物相连，本例为与固定物相连如变速箱壳体，一般采用减震连接；为减小齿环5偏心旋转对磁吸力单元架1的影响和提高整体性，可将磁吸力单元架1和齿环5采用轴承连接。

磁吸力单元架1上所设的多组电磁铁3本例设有20组，多组电磁铁3的铁芯采用E型电磁铁或并列多E型电磁铁结构，工作时与磁吸力配合装置形成电磁回路，提高吸合效率。多组电磁铁3的铁芯可在磁吸力单元架1上滑动，离开和靠近磁吸力配合装置，满足磁吸力配合装置偏心旋转时和锯齿形气息设置柔性通过；多组电磁铁3的铁芯也可在磁吸力配合装置旋转平面内也可左右摆动，满足电磁铁吸合时铁芯小幅震动需要。多组电磁铁3的铁芯和激励线圈之间可以滑动，以提高电磁铁的铁芯移动的速度。多组电磁铁3的铁芯一般采用由迭压硅钢片或磁性较好的软铁等制作，本例采用弯曲的迭压硅钢片制作，将磁场引至吸合面，也可减少多组电磁铁3的铁芯重量。多组电磁铁3的铁芯外侧设有耐磨抗冲击保护层，保证齿环高速旋转时电磁铁铁芯靠近时不被损伤。当齿环高速旋转不需要制动时，多组电磁铁3的铁芯在磁吸力单元架1上设置的吸附电磁铁或弹力作用下，多组电磁铁3的铁芯移至磁吸力配合装置外侧，不影响齿环旋转。

多组电磁铁3的铁芯上设有磁吸力方向气息调节缝，磁吸力方向气息调节缝设在电磁铁的铁芯和磁吸力配合装置上的圆形磁吸合面上。磁吸力方向气息调节缝用于减小产生齿环制动方向磁吸力的吸合距离和调整吸合面的气息方向，增大产生齿环助动方向磁吸力的吸合距离，一般在旋转震动允许的范围内采用镂空磁吸力配合装置和将吸合面方向偏向制动方向方式实现，同时调整电磁铁铁芯外形至与目标吸合面贴合。本例的电磁铁的铁芯磁吸力方向气息调节缝采用的是用迭压硅钢片弯曲至与磁吸力配合装置的吸合面的阶梯状，与磁吸力配合装置的磁吸力面对应。其空缺部分也可用非磁性材料填充。