[发明专利]用于邻近营业线桥梁的施工支架装置和方法

说明书

一种用于邻近营业线桥梁的施工支架装置和方法，包含有用于支撑桥梁的中间部的中间支撑(81)、用于支撑桥梁的侧面部的侧支撑组、设置在侧支撑组上并且用于支撑桥梁的侧面部模板的盘扣架(84)，通过盘扣架(84)，实现了对支撑桥梁的侧面部模板的支撑，通过中间支撑(81)，实现了对支撑桥梁的中间部的支撑，通过侧支撑组，实现了对桥梁的移动，因此实现了远离既有轨道交通营业线的桥梁的施工，提高了桥梁施工的效率。

技术领域

本发明涉及一种施工支架装置，尤其是一种适用于邻近营业线桥梁的施工支架装置和方法。

背景技术

转体梁施工工艺已经基本成熟，并得到了广泛应用，但不论哪种类型的预应力混凝土转体梁，梁体都选择在原位施工，不仅施工工期长，而且安全风险大，特别是邻近既有高铁这种繁忙的重要高铁，现场施工更是受到诸多制约，

特别是桥梁面高出既有高铁梁面15米以上，转体前梁边与既有高铁线距离特别近在10m左右，邻近营业线施工压力大、工期紧，采用支架侧位拼装顶推施工的方法，主墩0#块原位浇筑，两侧悬臂段在远离既有高铁30m外搭设支架模板并绑扎钢筋，然后顶推至原位与0#块对接后浇筑混凝土，相较原位的天窗点内邻近营业线施工，不仅可实现24小时不间断施工，还避免了对既有高铁行车的影响，减轻了安全压力，顶推施工对支架整体性、稳定性、抗倾覆性及滑动系统平整度、抗压、耐磨性能要求高，支架整体顶推必须同步，模板及预应力体系对位精度要求高。

基于申请人的技术交底书和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

发明内容

本发明的客体是一种用于邻近营业线桥梁的施工支架装置，

本发明的客体是一种用于邻近营业线桥梁的施工方法。

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于邻近营业线桥梁的施工支架装置和方法，因此实现了远离既有轨道交通营业线的桥梁的施工，提高了桥梁施工的效率。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有用于支撑桥梁的中间部的中间支撑、用于支撑桥梁的侧面部的侧支撑组、设置在侧支撑组上并且用于支撑桥梁的侧面部模板的盘扣架。

由于设计了中间支撑、侧支撑组和盘扣架，通过盘扣架，实现了对支撑桥梁的侧面部模板的支撑，通过中间支撑，实现了对支撑桥梁的中间部的支撑，通过侧支撑组，实现了对桥梁的移动，因此实现了远离既有轨道交通营业线的桥梁的施工，提高了桥梁施工的效率。

本发明设计了，按照移动桥梁到安装点的方式把中间支撑、侧支撑组和盘扣架相互联接。

本发明设计了，侧支撑组设置为包含有左支撑和右支撑。

本发明设计了，还包含有具有斜支撑梁的第一附件装置并且第一附件装置设置在侧支撑组上。

本发明设计了，在中间支撑的侧面部分别设置有左支撑和右支撑，在左支撑和右支撑上分别设置有盘扣架。

本发明设计了，中间支撑设置为包含有基体和立梁并且基体的下端端面部设置为与地基面联接，基体的上端端面部设置为与立梁的下端端面部联接并且立梁的上端端面部设置为与桥梁的中间部联接，在立梁的其中一个侧面部设置有左支撑并且在立梁的其中另一个侧面部设置有右支撑，左支撑设置为凸字形座状体并且右支撑设置为中空条状体。

本发明设计了，左支撑和右支撑分别设置为包含有砂石垫层、条基、拉梁、立柱、剪刀撑、砂箱、横担、纵梁、分配纵梁和分配桁架并且砂石垫层设置在地基面上，在条基与立柱之间液压顶推装置并且在立柱之间设置有剪刀撑，立柱的上端头设置有与砂箱并且在砂箱上设置有横担，在横担上设置有纵梁并且在纵梁上设置有分配纵梁，在分配纵梁上设置有分配桁架并且在分配桁架上设置有盘扣架。