[发明专利]一种降噪型风井

说明书

本发明公开了一种降噪型风井，包括进风口和排风口，所述进风口和所述排风口通过内部通道连通，所述内部通道上设有至少一个膨胀腔，所述膨胀腔的截面积大于所述内部通道的截面积。运用本发明所述的一种降噪型风井，集排气通风和消声降噪于一体，充分巧妙地利用了充裕的地下空间或隧道结构，通过在风井内设置所述膨胀腔，利用所述膨胀腔的消声器原理，有效的降低了高速列车驶过时风井所述排风口处的噪声，减少了风井对外部周边环境的噪声污染，同时也具有良好的通风性，满足了高速铁路及地铁系统在隧道区间内的通风需求，保证了乘客的乘坐舒适感，适用于各种有充足空间的地下及隧道结构。

技术领域

本发明涉及建筑结构领域，特别涉及一种降噪型风井。

背景技术

风井为矿井及房屋建筑专门用于通风的井筒型结构。高速铁路及地铁系统在隧道区间也需通过设置风井进行内部空间的通风换气，以保证乘客的乘车舒适感、车辆及设备的运行安全性。目前，我国地铁车辆的最高运行速度不断提高，高速铁路的部分车站也开始设于地下，并设有正线股道，地铁车辆以及高速列车在地下隧道或站场快速通行，隧道及地下站场空间内的气动噪声会急剧增加，进而导致风井出口处的噪声加剧，从而对风井上部周围环境产生较大影响。

既有风井设计通常只考虑地下隧道及车站与上部大气之间的通风问题，而对风井的降噪问题则考虑较少。因此，如何较好解决地铁及高速铁路地下车站风井出口处的噪声加剧问题，是本领域工程技术人员面临的一个技术难题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的地铁及高速铁路地下车站风井出口处的噪声较大的上述不足，提供一种降噪型风井。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种降噪型风井，包括进风口和排风口，所述进风口和所述排风口通过内部通道连通，所述内部通道上设有至少一个膨胀腔，所述膨胀腔的截面积大于所述内部通道的截面积。

优选地，所述膨胀腔的截面积至少为所述内部通道截面积的两倍。

进一步优选地，所述内部通道上设有一个膨胀腔，所述膨胀腔位于所述内部通道靠近所述进风口的一端，所述膨胀腔和所述内部通道共轴设置，所述膨胀腔的截面积为所述内部通道截面积的两倍。

进一步优选地，所述内部通道上设有一个膨胀腔，所述膨胀腔位于所述内部通道靠近所述进风口的一端，所述膨胀腔和所述内部通道共轴设置，所述膨胀腔的截面积为所述内部通道截面积的三倍。

进一步优选地，所述内部通道上设有一个膨胀腔，所述膨胀腔位于所述内部通道靠近所述排风口的一端，所述膨胀腔和所述内部通道共轴设置，所述膨胀腔的截面积为所述内部通道截面积的两倍。

进一步优选地，所述内部通道上设有一个膨胀腔，所述膨胀腔位于所述内部通道靠近所述排风口的一端，所述膨胀腔和所述内部通道共轴设置，所述膨胀腔的截面积为所述内部通道截面积的三倍。

进一步优选地，所述内部通道上设有一个膨胀腔，所述膨胀腔位于所述内部通道靠近所述排风口的一端，所述膨胀腔和所述内部通道偏心设置、凸出所述排风口的一侧，所述膨胀腔的截面积为所述内部通道截面积的两倍。

进一步优选地，所述内部通道包括旁侧通道，所述旁侧通道设于所述内部通道中部，所述旁侧通道上设有一个膨胀腔，所述旁侧通道的截面积等于所述内部通道的截面积，所述膨胀腔的截面积为所述旁侧通道截面积的两倍。

优选地，所述内部通道为圆管或者矩形管，所述内部通道为直管或者弯管。

进一步优选地，所述膨胀腔为矩形腔、圆柱腔或者球形腔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：