[发明专利]一种动力电池回收的快速放电方法、电路及装置

说明书

本发明公开了一种动力电池回收的快速放电方法，包括由若干超级电容轮流连接于动力电池的正负极之间接受动力电池的放电直至所述动力电池两端电压小于电池截止电压且动力电池的放电电流小于电池极限电流，所述超级电容未与所述动力电池连接时连接至负载电阻两端进行放电。本发明还公开了动力电池回收的快速放电电路及装置，本发明使动力电池对超级电容轮流充放电，再由超级电容对负载电阻进行放电，可以实现动力电池回收的快速放电。动力电池回收的快速放电装置操作简单便捷，可提高动力电池回收放电工作的效率。

技术领域

本发明涉及一种电池放电方法、电路及装置，特别是涉及一种动力电池回收的快速放电方法、电路及装置。

背景技术

目前，新能源汽车发展迅猛，而动力电池的使用寿命一般在五年左右，2020年我国动力电池报废量预计将会达到12万～17万吨，因此动力电池的回收面临很严峻的形势。动力电池回收第一步需要对其进行完全放电，但是目前市场上的动力电池尺寸规格不一，报废程度不一样，全自动动力电池放电生产线成本昂贵并且普适性不够强，这就导致了动力电池回收过程第一步的放电效率低下。目前放电方式是直接将动力电池连接负载电阻进行放电，放电过程长，因此回收效率也较低。

发明内容

针对上述现有技术缺陷，本发明的任务在于提供一种动力电池回收的快速放电方法，以及提供一种动力电池回收的快速放电电路及装置，解决动力电池回收时放电过程较长，操作不便的问题。

本发明技术方案是这样的：一种动力电池回收的快速放电方法，包括由若干超级电容轮流连接于动力电池的正负极之间接受动力电池的放电直至所述动力电池两端电压小于电池截止电压且动力电池的放电电流小于电池极限电流，所述超级电容未与所述动力电池连接时连接至负载电阻两端进行放电。

进一步地，所述超级电容不少于两个，所述负载电阻包括若干并联电阻，所述超级电容连接至负载电阻两端进行放电时根据所述超级电容两端电压实时调整连接负载电阻的并联数量，所述超级电容两端电压越大所述并联数量越大。

进一步地，所述超级电容接受动力电池的放电时有且只有一个所述超级电容连接于所述动力电池的正负极之间。

一种动力电池回收的快速放电电路，包括若干并联的超级电容放电电路以及控制器，所述超级电容放电电路包括并联连接的超级电容以及若干负载电阻支路，所述负载电阻支路上设有负载通断开关，所述超级电容与负载电阻支路并联的干路上设有放电通断开关，所述控制器在所述动力电池两端的电压大于截止 电压时控制所述若干超级电容放电电路中一条的所述放电通断开关闭合并在所述动力电池两端的电压等于放电通断开关闭合的超级电容放电电路的超级电容两端的电压时控制其他的超级电容放电电路中一条的所述放电通断开关闭合直至所述动力电池两端电压小于电池截止电压且动力电池的放电电流小于电池极限电流；所述控制器在所述超级电容放电电路与所述动力电池断开时根据所述超级电容放电电路的超级电容两端的电压控制相应的负载电阻支路的负载通断开关的开闭使所述超级电容两端电压越大时并联的负载电阻越多。

为了保证接受动力电池放电的超级电容能更快地释放自身电量，进一步地，每条所述超级电容放电电路的所述负载电阻支路不少于三条。

为了防止超级电容向动力电池反向充电，进一步地，所述超级电容与负载电阻支路并联的干路上串联有逆止二极管。

进一步地，所述负载电阻支路设有指示灯。

一种动力电池回收的快速放电装置，包括电路盒、导电支撑板、滑动块以及导电弹簧夹，所述电路盒内设有所述动力电池回收的快速放电电路，所述导电支撑板平行设置于所述电路盒的两侧，所述滑动块设有两个，所述滑动块与所述导电支撑板滑动配合，每个所述滑动块固定有导电弹簧夹，所述导电弹簧夹通过所述滑动块、导电支撑板与所述动力电池回收的快速放电电路的超级电容放电电路两端电连接。