[发明专利]一种磁浮轨道列车及其电磁装置

说明书

本发明涉及磁浮轨道交通领域，尤其涉及一种用于磁浮轨道列车的电磁装置，以及一种磁浮轨道列车。本发明提供的上述用于磁浮轨道列车的电磁装置，包括：至少一对双工电磁铁，每一所述双工电磁铁包括依次排列的多个磁极和用于控制所述多个磁极的线圈电流方向的电流控制组件，其中，响应于涡流制动模式，所述电流控制组件将所述多个磁极的线圈电流方向切换为相邻磁极的线圈电流方向交替变化，响应于导向模式，所述电流控制组件将所述多个磁极的线圈电流方向切换为一致。本发明能够用于避免上述资源浪费的问题，或进一步克服涡流制动磁铁上应力过于集中的缺陷并减少电磁铁线圈的发热量，从而延长电磁装置的使用寿命。

技术领域

本发明涉及磁浮轨道交通领域，尤其涉及一种用于磁浮轨道列车的电磁装置，以及一种磁浮轨道列车。

背景技术

高速磁浮列车是指用电磁力使车体悬浮在车道的导轨面上，并由电动机驱动的车辆。磁力悬浮包括但不限于常导电磁铁吸引的方式和超导电磁铁相斥的方式。由于具有噪声低、振动小、对环境污染小的优势，并且可以满足大城市点对点之间的运输需求，高速磁浮列车已经逐渐受到人们的重视，并且在技术带动和国际竞争中具有战略意义。

现有高速磁浮列车的导向电磁铁和涡流制动电磁铁分布于车体两侧，且涡流制动电磁铁安装于车体中部，分别用于实现高速磁浮列车的导向功能和制动功能。这种设置方式一方面会造成涡流制动力集中于设于车体中部的一对制动电磁铁上，从而加剧应力集中度并增大电磁铁线圈的发热量。另一方面，由于涡流制动方案仅在紧急情况下实施，现实中几乎不会使用，例如上海线磁浮列车至今都没用使用过一次。因此，为高速磁浮列车单独设置一对功能单一的涡流制动电磁铁的方案存在浪费资源的缺陷。

因此，为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种用于磁浮轨道列车的电磁装置，用于避免上述资源浪费的问题，或进一步克服涡流制动磁铁上应力过于集中的缺陷并减少电磁铁线圈的发热量，从而延长电磁装置的使用寿命。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种用于磁浮轨道列车的电磁装置，以及磁浮轨道列车，用于避免上述资源浪费的问题，或进一步克服涡流制动磁铁上应力过于集中的缺陷并减少电磁铁线圈的发热量，从而延长电磁装置的使用寿命。

本发明提供的上述用于磁浮轨道列车的电磁装置，包括：

至少一对双工电磁铁，每一所述双工电磁铁包括依次排列的多个磁极和用于控制所述多个磁极的线圈电流方向的电流控制组件，其中，响应于涡流制动模式，所述电流控制组件将所述多个磁极的线圈电流方向切换为相邻磁极的线圈电流方向交替变化，响应于导向模式，所述电流控制组件将所述多个磁极的线圈电流方向切换为一致。

优选地，在本发明提供的上述用于磁浮轨道列车的电磁装置中，所述至少一对双工电磁铁可以包括一对双工电磁铁且设置于所述磁浮轨道列车的单车中部，所述一对双工电磁铁的两侧可以分别设置有多对导向电磁铁。

可选地，在本发明提供的上述用于磁浮轨道列车的电磁装置中，所述至少一对双工电磁铁可以包括多对双工电磁铁，所述多对双工电磁铁与多对导向电磁铁可以交替排列地设置于所述磁浮轨道列车的单车。

优选地，在本发明提供的上述用于磁浮轨道列车的电磁装置中，所述多对双工电磁铁可以包括3对双工电磁铁，所述多对导向电磁铁可以包括4对导向电磁铁，其中一对双工电磁铁可以设置于所述磁浮轨道列车的单车中部。