[发明专利]列车整车仿真验证方法及系统在审
申请号: | 201911012692.0 | 申请日: | 2019-10-23 |
公开(公告)号: | CN110866306A | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 姚放;赵红卫;穆瑞琦;孔元;夏菲;黄志平;薛江;高枫;张顺广;王立文;朱广超 | 申请(专利权)人: | 中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F30/20 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 孙乳笋;赵平 |
地址: | 100844*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 整车 仿真 验证 方法 系统 | ||
本发明公开了一种列车整车仿真验证方法及系统,该方法包括:获取对待验证的整车电气原理图进行实例化生成的整车电气仿真模型;根据所述整车电气仿真模型以及仿真上位机模拟列车实时工况,并实时监测所述整车电气仿真模型的数据状态,以根据所述数据状态对所述待验证的整车电气原理图进行验证,其中,所述仿真上位机中加载有预设的整车控制逻辑,所述仿真上位机与所述整车电气仿真模型通信连接。本发明的列车整车仿真验证方法及系统提高了对整车电气原理图进行验证的准确性。
技术领域
本发明涉及列车整车电气及控制逻辑设计技术领域,具体而言,涉及一种列车整车仿真验证方法及系统。
背景技术
目前整车电气设计采用专用设计软件,在完成设计生成电气原理图后,可通过软件内的校验机制验证配线,端子等连接方面的问题。但是对于设计原理方面的验证,一般只能通过人工校对,无法保证验证的准确性和完整性。此外,现有技术只对生成的电气原理图的原理性进行验证,没有考虑到整车控制的逻辑问题,在很多情况下电气原理图在原理上没有问题,但结合整车的控制逻辑则有可能出现无法实现或出错等问题,现有技术缺少一种结合整车的控制逻辑对整车电气原理图进行验证的方法。
发明内容
本发明为了解决上述至少一个技术问题,提出了一种列车整车仿真验证方法及系统。
为了实现上述目的,根据本发明的一个方面,提供了一种列车整车仿真验证方法,该方法包括:
获取对待验证的整车电气原理图进行实例化生成的整车电气仿真模型;
根据所述整车电气仿真模型以及仿真上位机模拟列车实时工况,并实时监测所述整车电气仿真模型的数据状态,以根据所述数据状态对所述待验证的整车电气原理图进行验证,其中,所述仿真上位机中加载有预设的整车控制逻辑,所述仿真上位机与所述整车电气仿真模型通信连接。
可选的,在所述根据所述整车电气仿真模型以及所述仿真上位机模拟列车实时工况时,还包括:
通过PTU软件实时监测所述仿真上位机中的控制逻辑的数据状态,并对所述控制逻辑的数据状态进行分析,以对所述预设的整车控制逻辑进行验证。
可选的,该方法还包括:
若验证所述预设的整车控制逻辑错误,通过PTU软件对所述控制逻辑的数据状态进行分析定位问题逻辑,以使根据所述问题逻辑对所述预设的整车控制逻辑进行修正。
可选的,所述获取对待验证的整车电气原理图进行实例化生成的整车电气仿真模型,具体包括:
将所述待验证的整车电气原理图导入到仿真验证平台软件生成低压电气图;
按照所述待验证的整车电气原理图将所述低压电气图以及预设的列车的各子系统的仿真模型组合形成所述整车电气仿真模型。
可选的,所述整车电气仿真模型通过TCN和以太网与所述仿真上位机连接。
为了实现上述目的,根据本发明的另一方面,提供了一种列车整车仿真验证系统,该系统包括:
仿真计算机,用于对待验证的整车电气原理图进行实例化生成整车电气仿真模型;
仿真上位机,加载有预设的整车控制逻辑,与所述仿真计算机通信连接;
仿真验证单元,用于根据所述仿真计算机以及所述仿真上位机模拟列车实时工况,并实时监测所述整车电气仿真模型的数据状态,以根据所述数据状态对所述待验证的整车电气原理图进行验证。
可选的,该系统还包括:
PTU软件单元,与所述仿真上位机通信连接,用于通过PTU软件实时监测所述仿真上位机中的控制逻辑的数据状态,并对所述控制逻辑的数据状态进行分析,以对所述预设的整车控制逻辑进行验证。
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