[发明专利]一种车载式液压登车桥

说明书

本发明公开了一种车载式液压登车桥，涉及特种设备技术领域，本发明包括货板，货板内设置有连杆推动机构，连杆推动机构上顺着其长度方向铰接有若干曲柄A，曲柄A顶部连接有踏板，踏板均铰接在货板顶部，踏板收纳时与货板顶面齐平，货板顶部通过转轴活动连接有若干滚筒，滚筒顶部高于货板顶面，滚筒与踏板间隔交错布置，本发明具有结构简单、人工装卸货物时比较方便省力，人上下车时也更加方便的优点。

技术领域

本发明涉及特种设备技术领域，更具体的是涉及一种车载式液压登车桥。

背景技术

特种车是指用于各类专用罐车、各种专用机动车、厢式机动车，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、X光检查等机动车。特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型。

为方便装卸货物，在特种车尾部设置有登车桥，通过液压控制系统带动登车桥整体转动，不用时，登车桥收纳在车体尾部，需要装卸货物时再转动登车桥使其尾端与地面接触，这时登车桥整体呈倾斜状态，然后再装卸货物即可，但登车桥上表面为平面结构，对于重量较大的货物来说，与登车桥上表面的摩擦力也较大，人工装卸时比较费时费力，人上下车时也不够方便，使用场景比较局限。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有车载登车桥上表面为平面结构，对于重量较大的货物来说，与登车桥的摩擦力也较大，人工装卸时比较费时费力，人上下车时也不够方便的技术问题，本发明提供一种车载式液压登车桥。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种车载式液压登车桥，包括货板，货板内设置有连杆推动机构，连杆推动机构上顺着其长度方向铰接有若干曲柄A，曲柄A顶部连接有踏板，踏板均铰接在货板顶部，踏板收纳时与货板顶面齐平，货板顶部通过转轴活动连接有若干滚筒，滚筒顶部高于货板顶面，滚筒与踏板间隔交错布置。

进一步地，连杆推动机构包括与所有曲柄A铰接的活动杆，活动杆与货板长度方向平行，活动杆垂直连接有推杆，推杆垂直连接有液压伸缩缸A。

进一步地，还包括设置在车体底部的铰接座，铰接座铰接有姿态调整机构，姿态调整机构与货板铰接。

进一步地，姿态调整机构包括均与铰接座铰接的液压伸缩缸B、液压伸缩缸C和连杆，连杆连接有曲柄B，液压伸缩缸B与曲柄B铰接，曲柄B与货板铰接，液压伸缩缸C与货板铰接。

进一步地，货板远离车体的一端设置有两个分别位于踏板两侧的弹性缓冲块。

本发明的有益效果如下：

1、本发明在货板顶部设置有若干可转动的滚筒，当卸载或装载货物时，货物与滚筒接触，拉动或推动货物时摩擦力较小，操作更加省力，同时通过连杆推动机构可带动曲柄A及踏板整体转动，从而展开所有踏板，方便人上下车，踏板展开时与滚筒不冲突，设计合理，功能较多，满足各种使用场景。

2、姿态调整机构可根据货板使用场景对其进行姿态调节，当卸载货物时，可先将其调节成水平状态，然后使其垂直往下平移直到货板贴合地面，这时货物与地面距离很低，方便搬运，当人上下车时，可先将货板调节成倾斜状态，且贷板尾端与地面接触，再通过连杆推动机构展开所有踏板即可，操作方便快捷，适用范围广。

3、弹性缓冲块的设置是为了缓和货板在收起时与车体的刚性撞击，减少撞击损伤。

附图说明

图1是本发明一种车载式液压登车桥的结构示意图(踏板展开时)；

图2是货板部分的结构示意图；