[发明专利]一种自动灭火的电池模块

说明书

本发明公开了种自动灭火的电池模块，包括框体和电芯，所述电芯设在框体内，所述框体外部设有顶部为开口的储藏室，所述储藏室底部与框体相连，所述储藏室底部设有释放孔，所述储藏室通过释放孔与框体内部连通，所述储藏室底部还贴设有封住释放孔的热熔膜，所述热熔膜和储藏室之间通过热熔密封，所述储藏室顶端设有密封盖，所述密封盖上设有注液孔，所述储藏室通过注液孔注入能与电解液、正极浆料反应的水基灭火剂，注射完水基灭火剂后将注液孔封闭。本发明的主要目的是提供一种自动灭火的电池模块，能够对电池包中局部的失火电池模块及时灭火，储藏室的密封效果好。本发明应用于电池技术领域。

技术领域

本发明属于电池技术领域，尤其涉及一种自动灭火的电池模块。

背景技术

随着新能源汽车的日益普及和推广，新能源汽车的保有量逐渐增加。更多的人选择绿色环保的新能源汽车做为日常出行的首选交通工具。新能源行业的发展为节能减排做出了极大的贡献。然而为了提高续航里程，减轻动力电池的重量，实现汽车轻量化设计，新能源动力电池目前的能量密度已经非常高了，同时带来的安全问题也日益突出，新能源电动车起火事件也逐渐增多。

汽车用动力电池基本上由电池包、结构系统、电气系统、热管理系统、BMS五个系统组成，每个电池包又由很多个电池模块组成，电池模块包含电芯和框体。电芯在整个动力电池使用过程如果发生热失控，普通的灭火方法无法从动力电池内部去解决失控问题。

当一块电池模块失火时，若能及时灭火，则不会对电池包其他电池模块造成影响。如何从电池模块设计层面解决电池热失控问题，降低电池包着火概率具有重要的意义。

申请号为CN201821264620.6的专利文件公开了一种高能量密度软包电池模组中框结构，包括散热板、框体和极柱，所述框体包括上边框、下边框、左边框、右边框和支撑框，所示支撑框设置在框体中间，所述散热板与所述支撑框大小相匹配，使得所述散热板能嵌合进所述支撑框内，所述极柱设置在所述上边框外侧面，所述散热板、框体和极柱通过注塑一体成型。

该专利文件对于如何灭火没有任何技术启示。

发明内容

本发明是基于申请号为CN201821264620.6的专利文件的方案作出的进一步改进。本发明的主要目的是提供一种自动灭火的电池模块，能够对电池包中局部的失火电池模块及时灭火，储藏室的密封效果好。

为实现上述目的，本发明提出了一种自动灭火的电池模块，包括框体和电芯，所述电芯设在框体内，所述框体外部设有顶部为开口的储藏室，所述储藏室底部与框体相连，所述储藏室底部设有释放孔，所述储藏室通过释放孔与框体内部连通，所述储藏室底部还贴设有封住释放孔的热熔膜，所述热熔膜和储藏室之间通过热熔密封，所述储藏室顶端设有密封盖，所述密封盖上设有注液孔，所述储藏室通过注液孔注入能与电解液、正极浆料反应的水基灭火剂，注射完水基灭火剂后将注液孔封闭。

进一步改进的，所述储藏室设在框体顶端，所述框体顶端的中部还设有两极耳，所述极耳和电芯电性相连，所述储藏室位于两极耳之间。

进一步改进的，所述密封盖上靠近储藏室的一面设有多根导向柱，所述导向柱为圆台形，所述导向柱直径较大的一端连接在密封盖上；

所述密封盖通过导向柱卡扣在储藏室内后，所述密封盖和储藏室之间通过热熔密封。

进一步改进的，所述注液孔为圆孔，所述密封盖远离储藏室的一面设有环形凸起，所述环形凸起设在注液孔处且与注液孔连通。

进一步改进的，所述环形凸起远离密封盖一端的外径小于与密封盖相连一端的外径。

进一步改进的，所述储藏室和框体之间设有加强筋。

进一步改进的，所述框体顶端还设有用于与电池包固定架相连的限位柱。

进一步改进的，所述释放孔的数量为多个，各释放孔均匀分布在储藏室底部。