[发明专利]柴油机颗粒过滤器孔道灰分堵塞检测与清理仪器及方法

说明书

本发明公开了一种柴油机颗粒过滤器孔道灰分堵塞检测与清理仪器，它包括支架、探针导向套管和探针，其中，所述支架上开设有探针通孔，支架上固定有探针导向套管，探针通孔与探针导向套管对齐，所述探针套入探针导向套管内，并能在探针导向套管内上下滑动，探针的前端穿过探针通孔，探针的外侧壁与发动机颗粒过滤器DPF孔道匹配，探针内设有气道，探针的针头端设有与气道连通的出气孔，探针的针尾设有与气道连通的进气孔，所述进气孔用于连通气源。本发明可以精确测定堵塞物相对于孔道的位置，并清除堵塞物。

技术领域

本发明涉及汽车检测仪器领域，具体地指一种柴油机颗粒过滤器孔道灰分堵塞检测与清理仪器及方法。

背景技术

柴油发动机尾气颗粒过滤器(DPF，Diesel Particulate Filter)是目前柴油车排气后处理系统中捕集净化排气颗粒物最有效的装置，也是满足柴油车新排放法规的必要装置。

但随服役时长增加，由于实际再生效果不理想，加之无法通过再生去除的灰分不断累积，造成DPF孔道堵塞，从而引起DPF有效体积减小，排气性能恶化，导致发动机动力不足，甚至可能造成发动机和后处理系统的损坏。因此，后市场服务需针对堵塞的DPF进行检测和相应的清洁。

目前后市场对DPF堵塞检测方法为通过DPF进出口气流背压的压降数值衡量，该方法的缺点：背压数据无法准确定位具体是哪个孔道堵塞，也无法确定堵塞物所处孔道的位置深度；受仪器检测精度低的限制：即使背压的压降数据合格，同样可能存在若干个DPF孔道堵塞现象。

目前后市场对DPF的堵塞清理方法：如果发现孔道堵塞，由于无法准确定位具体是哪个孔道堵塞，其清理手段为对所有孔道整体进行吹气清理，该方法的缺点：吹气清理的压缩空气气流会对所有孔道内壁造成一定程度的损伤，降低了DPF的使用寿命。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种柴油机颗粒过滤器孔道灰分堵塞检测与清理仪器及方法，本发明可以精确测定堵塞物相对于孔道的位置，并清除堵塞物。

为实现此目的，本发明所设计的一种柴油机颗粒过滤器孔道灰分堵塞检测与清理仪器，其特征在于：它包括支架、探针导向套管和探针，其中，所述支架上开设有探针通孔，支架上固定有探针导向套管，探针通孔与探针导向套管对齐，所述探针套入探针导向套管内，并能在探针导向套管内上下滑动，探针的前端穿过探针通孔，探针的外侧壁与发动机颗粒过滤器DPF孔道匹配，探针内设有气道，探针的针头端设有与气道连通的出气孔，探针的针尾设有与气道连通的进气孔，所述进气孔用于连通气源。

一种利用上述仪器进行柴油机颗粒过滤器孔道灰分堵塞检测与清理的方法，它包括如下步骤：

步骤1：将探针插入待检测的发动机颗粒过滤器DPF孔道中：

步骤2：人工推动探针，使探针在待检测的发动机颗粒过滤器DPF孔道中伸入，如果探针伸入的过程中没有感受到阻挡，则说明待检测的发动机颗粒过滤器DPF孔道没有堵塞；

如果探针伸入的过程中感受到阻挡，则说明待检测的发动机颗粒过滤器DPF孔道存在堵塞，记下此时探针的刻度尺读数，从而确定待检测的发动机颗粒过滤器DPF孔道中具体的堵塞位置；

步骤3：确定待检测的发动机颗粒过滤器DPF孔道存在堵塞后，打开气源，通过探针的出气孔将堵塞物吹散。

本发明的优点在于：

本发明可以快速判断发动机颗粒过滤器DPF孔道是否存在堵塞，并准确确定发生堵塞的位置，另外，本发明只通过压缩空气对存在堵塞的发动机颗粒过滤器DPF孔道进行清理，相比传统方法对所有发动机颗粒过滤器DPF孔道进行清理的方式，本发明在定位到堵塞的孔道后，使用探针喷出的压缩空气在原位对孔道进行即时清理，对未堵塞的孔道无任何动作，本发明减少了对DPF孔道的损伤，提高了DPF孔道的使用寿命。

附图说明