[发明专利]泵体组件和压缩机在审
申请号: | 201911016528.7 | 申请日: | 2019-10-24 |
公开(公告)号: | CN110701052A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 余冰;杨欧翔;赵海红;魏会军;徐嘉 | 申请(专利权)人: | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司;珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | F04C29/00 | 分类号: | F04C29/00 |
代理公司: | 11522 北京煦润律师事务所 | 代理人: | 朱栎;梁永芳 |
地址: | 519000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铆接孔 铆接件 第一连接件 泵体零件 泵体组件 固定件 铆接固定 膨胀作用 抗偏移 压缩机 穿设 | ||
本发明提供一种泵体组件和压缩机。该泵体组件包括固定件、第一连接件和铆接件,所述固定件上设有第一铆接孔,所述第一连接件上设有第二铆接孔,所述铆接件穿设所述第一铆接孔和所述第二铆接孔进行铆接固定。通过采用铆接件的膨胀作用,充实铆接孔,消除泵体零件上铆接孔的缝隙,从而提升了泵体零件的抗偏移能力。
技术领域
本发明属于压缩机技术领域,具体涉及一种泵体组件和压缩机。
背景技术
旋转式压缩机具有结构简单、性能优良、成本低等突出特点,广泛应用于小型制冷空调设备中。泵体卡死是旋转式压缩机生产过程及售后故障中一种常见的异常现象,如何减少或消除泵体卡死是本行业提升产品质量的重要研究方向。
如图1所示,传统的旋转式压缩机的泵体由曲轴、上轴承、下轴承、气缸、活塞、滑片等零件组成,一般的单缸压缩机装配方法为:(1)上轴承与气缸调心,并用螺钉连接在一起形成组件;(2)在组件中放入曲轴与活塞,检测不同曲轴旋转角度下活塞与气缸之间的间隙;(3)放入下轴承并调心,用螺钉锁紧下轴承与气缸。双缸或多缸压缩机具有类似的组装方法。
这种组装形式只依靠轴承和气缸端面在螺钉紧固力下的静摩擦作用防止偏移,但轴承和气缸端面均为精加工面,平面粗糙度均在微米级以下,静摩擦系数小,同时螺钉和螺钉过孔之间存在间隙,在横向冲击作用下,泵体容易发生偏移。
因此上述组装过程中,必须设定足够大的螺钉拧紧力,通过压紧气缸和轴承端部,防止气缸与轴承在径向的偏移,从而避免泵体旋转不畅或卡死;但较大的螺钉拧紧力导致气缸和轴承产生较大的变形,同样会导致泵体转动不畅或卡死。
发明内容
因此,本发明要解决的技术问题在于提供一种泵体组件和压缩机,能够防止泵体偏移而出现转动不顺畅或卡死。
为了解决上述问题,本发明提供一种泵体组件,包括固定件、第一连接件和铆接件,所述固定件上设有第一铆接孔,所述第一连接件上设有第二铆接孔,所述铆接件穿设所述第一铆接孔和所述第二铆接孔进行铆接固定。
优选地,所述铆接件与所述第一铆接孔为过盈配合,所述铆接件与所述第二铆接孔为过盈配合。
优选地,所述第一铆接孔的内径为D1,厚度为H1;所述第二铆接孔的内径为D2,厚度为H2;0.2<(H1+H2)/(D1+D2)<2。
优选地,所述第一铆接孔和所述第二铆接孔的内径不等时,D1>D2,1<D1/D2≤1.5,或D2>D1,1<D2/D1≤1.5。
优选地,0.5<(H1+H2)/(D1+D2)<1。
优选地,所述泵体组件还包括第二连接件,所述第二连接件上设有第三铆接孔,所述铆接件依次穿设所述第三铆接孔、所述第一铆接孔和所述第二铆接孔进行铆接固定。
优选地,所述铆接件与所述第三铆接孔为过盈配合。
优选地,所述第一铆接孔的内径小于所述第二铆接孔的内径,所述第一铆接孔的内径小于所述第三铆接孔的内径。
优选地,所述第一连接件或所述第二连接件包括轴承、隔板。
优选地,所述固定件包括气缸。
根据本发明的另一方面,提供了一种压缩机,包括如上所述的泵体组件。
本发明提供的一种泵体组件,包括固定件、第一连接件和铆接件,所述固定件上设有第一铆接孔,所述第一连接件上设有第二铆接孔,所述铆接件穿设所述第一铆接孔和所述第二铆接孔进行铆接固定。通过采用铆接件的膨胀作用,充实铆接孔,消除泵体零件上铆接孔的缝隙,从而提升了泵体零件的抗偏移能力。
附图说明
图1为传统旋转式压缩机泵体组装结构示意图;
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