[发明专利]一种质子交换膜燃料电池发动机的信息采集系统在审
申请号: | 201911016998.3 | 申请日: | 2019-10-24 |
公开(公告)号: | CN110729502A | 公开(公告)日: | 2020-01-24 |
发明(设计)人: | 舒月洪;郝义国;朱宁伟;程飞;陈华明 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
主分类号: | H01M8/04858 | 分类号: | H01M8/04858 |
代理公司: | 42238 武汉知产时代知识产权代理有限公司 | 代理人: | 金慧君 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电极 采样头 处理器 质子交换膜燃料电池发动机 电池单体模块 数据传送模块 信息采集系统 氢燃料电池 采样模块 控制模块 线束 燃料电池电压 模块化设计 电压输出 电压信号 连接固定 燃料电池 抗干扰 采样线 电连接 复杂度 采样 采集 | ||
本发明公开了一种质子交换膜燃料电池发动机的信息采集系统。本发明的一种质子交换膜燃料电池发动机的信息采集系统,包括采样模块、数据传送模块和控制模块;采样模块包括AD采样处理器和多个电极采样头,多个电极采样头与电池单体模块一一对应,且分别连接固定在电池单体模块的电压输出部位,多个电极采样头与AD采样处理器电连接,AD采样处理器通过数据传送模块将采集到的电压信号传送给控制模块。本发明的有益效果是减少燃料电池的多而杂乱的燃料电池电压采样线,并减少线束长度和数量带来的抗干扰弱的确定;该发明可以有效提高氢燃料电池的采样可靠性、介绍模块的线束复杂度、提升氢燃料电池的模块化设计。
技术领域
本发明涉及氢燃料电池技术领域,尤其涉及种质子交换膜燃料电池发动机的信息采集系统。
背景技术
为使电池组有足够高的输出电压,通常的新能源汽车的电池组都是由多节单体电池串联而成。质子交换膜燃料电池发动机是新能源汽车新型动力的重要发展方向之一,组成燃料电池发动机的各个系统的运行状态主要表现在单个电池的电压值。当前对于质子交换膜燃料电池发动机的单片电压的采集多使用接线将个电压信息接出到信息处理控制模块进行处理,中间的连接线束多、抗干扰性差,容易出现维护更换困难,对于由几十到几百片单片电池组成的燃料电池堆来说,多线束的单体电池电压监测存在一定的安全可靠性风险。
发明内容
本发明的目的在于,针对现有技术的上述不足,提出一种可靠性高、维护便利性高和抗干扰性强的质子交换膜燃料电池发动机的信息采集系统。
本发明的一种质子交换膜燃料电池发动机的信息采集系统,包括采样模块、数据传送模块和控制模块;所述采样模块包括AD采样处理器和多个电极采样头,多个电极采样头与电池单体模块一一对应,且分别连接固定在所述电池单体模块的电压输出部位,多个电极采样头与所述AD采样处理器电连接,所述AD采样处理器通过数据传送模块将采集到的电压信号传送给控制模块。
优选的,所述数据传送模块为在CAN总线传输装置或无线传送装置。
优选的,所述电极采样头进行去绝缘层处理,露出内部的金属导电部位。
优选的,所述电极采样头通过电线与所述AD采样处理器电连接。
优选的,所述导电金属部位压紧固定在所述电池单体模块的电压输出部位。
优选的,所述导电金属部位压紧胶接在所述电池单体模块的电压输出部位。
优选的,所述胶接采用环氧树脂。
优选的,通过绝缘电阻仪器对电极采样头和所述电压输出部位进行导电和绝缘进行测试,确保所述电极采样头与所述电压输出部位接触电阻<0.01欧姆,每个所述电极采样头和相邻的电极采样头绝缘电阻>50M欧姆。
本发明的有益效果是减少燃料电池的多而杂乱的燃料电池电压采样线,并减少线束长度和数量带来的抗干扰弱的确定;该发明可以有效提高氢燃料电池的采样可靠性、介绍模块的线束复杂度、提升氢燃料电池的模块化设计。
附图说明
图1为本发明的一种质子交换膜燃料电池发动机的信息采集系统的结构示意图。
1-采样模块;11-AD采样处理器;12-电极采样头;2-数据传送模块;3-控制模块;4-电池单体模块。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图,对本发明的技术方案作进一步的描述,但本发明并不限于这些实施例。
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