[发明专利]电池阻燃结构及电池

说明书

本申请涉及一种电池阻燃结构及电池。所述电池阻燃结构包括第一壳体和阻燃剂。当电池发生热失控时，电池内部产生高温可燃气体。所述电池表面的温度升高。所述第一壳体包围形成第一空间。所述第一壳体用于设置电池表面。所述第一壳体为导热材料。所述阻燃剂收纳于所述第一空间。所述电池表面的温度经第一壳体传导给所述阻燃剂。所述阻燃剂受热分解膨胀，压力升高，冲破所述第一壳体。当电池的安全阀爆破时，电池内部的高温可燃气体由安全阀高速喷发。所述阻燃剂的气体被可燃气体的高速气流卷吸混合，降低了所述可燃气体的浓度。所述电池阻燃结构抑制了所述可燃气体的燃烧，提高了所述电池的安全性。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别是涉及一种电池阻燃结构及电池。

背景技术

近年来，新能源汽车普及率大幅提高。随着人们对新能源车型的关注度不断提升，电池着火等事件也屡屡见诸报端。

电池发生热失控的过程中，电池内部正负极材料以及电解液随着电池温度的升高发生分解。电池内部产生大量可燃混合气，如H₂、CO或CH₄等。电池内部气体的压力的积累，电池安全阀开启，可燃混合气随电池喷发而释放到外界环境。高温可燃混合气与外部氧气混合后迅速燃烧，并引发火灾。怎样才能提高电池的安全性是亟待解决的问题。

发明内容

基于此，有必要针对怎样才能提高电池的安全性的问题，提供一种电池阻燃结构及电池。

一种电池阻燃结构包括第一壳体和阻燃剂。所述第一壳体包围形成第一空间。所述第一壳体用于设置电池表面。所述第一壳体为导热材料。所述阻燃剂收纳于所述第一空间。当所述电池热失控时，所述阻燃剂受热由所述第一壳体喷发，与所述电池热失控产生的可燃气体混合，以降低所述可燃气体的浓度。

在一个实施例中，所述电池阻燃结构还包括吸附网。所述吸附网收纳于所述第一空间。所述阻燃剂收纳于所述吸附网的网格空间。

在一个实施例中，所述第一壳体包括第一开口。所述第一开口所在的表面粘接于所述电池表面。所述阻燃剂贴合于所述电池表面。

在一个实施例中，所述电池阻燃结构还包括第二壳体。所述第二壳体收纳于所述第一空间。所述第二壳体包围形成第二空间。所述第二壳体为导热材料。所述第二壳体设置第二开口。所述第二开口扣合于所述电池表面，所述阻燃剂收纳于所述第二空间。

在一个实施例中，所述电池阻燃结构还包括导向板。所述导向板用于设置于所述电池表面。所述导向板与所述电池表面围构形成导向通道。所述导向通道的一端与所述第一空间连通。所述导向通道的另一端朝向所述可燃气体的喷发方向。

在一个实施例中，所述导向通道沿所述喷发方向的截面积逐渐变小。

在一个实施例中，所述导向通道垂直于所述喷发方向的截面为半圆形。

在一个实施例中，所述电池阻燃结构还包括密封结构。所述密封结构设置于所述导向板与所述第一空间的连接处。当所述电池热失控时，所述阻燃剂冲破所述密封结构，沿所述导向通道喷发。

在一个实施例中，所述密封结构为密封片或爆破阀。

在一个实施例中，所述第一壳体环设于所述电池表面。所述导向板为多个。多个所述导向板环形阵列设置于所述第一壳体。

一种电池包括上述任一实施例所述的电池阻燃结构。