[发明专利]一种高速列车压力波保护控制方法、系统及高速列车

说明书

本发明公开了一种高速列车压力波保护控制方法，该方法包括以下步骤：进风口空气加压装置接收车外空气，并对车外空气进行加压处理，得到加压后待进车空气；进风口空气加压装置将加压后待进车空气通过预置的进风孔输送到车内；排气口空气加压装置接收车内空气，并对车内空气进行加压处理，得到加压后待出车空气；排气口空气加压装置将加压后待出车空气通过预置的排气孔排出车外。应用本发明实施例所提供的技术方案，避免了隧道内压力波进入车内，保证了车内得到足够量的新鲜空气，提升了乘客体验。本发明还公开了一种高速列车压力波保护控制系统及高速列车，具有相应技术效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种高速列车压力波保护控制方法、系统及高速列车。

背景技术

高速列车在隧道内运行时，周边的空气压力会产生剧烈的变化，形成压力波，会导致旅客产生耳鸣头晕。

现有的压力波保护技术，是在经过隧道期间，通过安装在进风口和排气口的压力波保护阀门完全关闭车厢进风口和排气口，使车厢内外隔绝，避免车内压力波动。现有的通过完全关闭进风口和排气口的压力波保护技术，在压力波保护的状态下，车内没有新鲜空气进入，如果经过连续长隧道，车内乘客会缺少新鲜空气。而如果此时为了得到新鲜空气而打开风口，又会造成压力波传入车内，影响舒适性。因此无法在压力波保护的同时，获得足够的新鲜空气，乘客体验差。

综上所述，如何有效地解决无法在压力波保护的同时，获得足够的新鲜空气，乘客体验差等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速列车压力波保护控制方法，该方法避免了隧道内压力波进入车内，保证了车内得到足够量的新鲜空气，提升了乘客体验；本发明的另一目的是提供一种高速列车压力波保护控制系统及高速列车。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种高速列车压力波保护控制方法，包括：

进风口空气加压装置接收车外空气，并对所述车外空气进行加压处理，得到加压后待进车空气；

所述进风口空气加压装置将所述加压后待进车空气通过预置的进风孔输送到车内；

排气口空气加压装置接收车内空气，并对所述车内空气进行加压处理，得到加压后待出车空气；

所述排气口空气加压装置将所述加压后待出车空气通过预置的排气孔排出车外。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

控制器接收进风口压差传感器发送的所述进风口空气加压装置的第一进出口压差；

所述控制器接收排气口压差传感器发送的所述排气口空气加压装置的第二进出口压差；

所述控制器根据所述第一进出口压差与所述第二进出口压差的大小关系，对所述进风口空气加压装置与所述排气口空气加压装置进行输出电压控制操作。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

所述控制器接收预置在车厢内的气压传感器发送的车内绝对压力值；

所述控制器根据所述车内绝对压力值的变化趋势，对所述进风口空气加压装置与所述排气口空气加压装置进行输出电压控制操作。

在本发明的一种具体实施方式中，还包括：

所述控制器接收进风口风速测量装置发送的所述进风孔的进风孔风速；

所述控制器接收排气口风速测量装置发送的所述排气孔的排气孔风速；