[发明专利]腿托装置及包含其的汽车座椅

说明书

本发明公开了一种腿托装置及包含其的汽车座椅，其中腿托装置包括坐盆、支架组件和面套，支架组件滑设于坐盆上，腿托装置还包括面套连杆，面套连杆自上至下具有依次连接的第一铰接部、第二铰接部和连接部，第一铰接部与坐盆铰接，第二铰接部与支架组件铰接，连接部与面套的端部连接。通过在腿托装置上设置面套连杆，使得面套连接在面套连杆的一端能随着支架组件的滑动而移动，而且座椅和腿托装置作为一个整体包覆在面套内，使得腿托装置前后移动时座椅和腿托装置之间无凹陷，从而提高了乘客乘坐的舒适性，而且具有结构简单，易安装，节省成本，美观等的优点。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种腿托装置及包含其的汽车座椅。

背景技术

人们对车辆用座椅舒适性的要求越来越高，特别对于配置高档的豪华车型，大多都要求乘客座椅配置可调节的腿托结构，以对腿部提供支撑，以提高乘客乘坐的舒适性。目前市场上主流有滑轨腿托，四连杆腿托，分为手动和电动两种。市面上的四连杆腿托存在结构复杂，占用空间大的问题，而滑轨腿托由于座椅面套和腿托面套是各自独立的，座椅本体和腿托为两个独立的装置，因此在使用时座椅本体和腿托之间存在断开凹陷，同时现有的滑轨腿托结构复杂，成本高。

综上所述，现有技术中的滑轨腿托具有结构复杂、制造成本高，在使用时座椅和腿托之间存在断开凹陷影响乘坐舒适性等的缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的腿托装置结构复杂、制造成本高，在使用时座椅和腿托之间存在断开凹陷，影响乘坐舒适性的缺陷，提供一种腿托装置及包含其的汽车座椅。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种腿托装置，包括坐盆、支架组件和面套，所述支架组件滑设于所述坐盆上，其特点在于，所述腿托装置还包括面套连杆，所述面套连杆自上至下具有依次连接的第一铰接部、第二铰接部和连接部，所述第一铰接部与所述坐盆铰接，所述第二铰接部与所述支架组件铰接，所述连接部与所述面套的端部连接。

在本方案中，面套连杆的第一铰接部与坐盆铰接，面套连杆能绕着第一铰接部旋转；第二铰接部与支架组件铰接，由于支架组件能相对于坐盆滑动，在支架组件滑动时，第二铰接部绕着支架组件转动的同时支架组件推动第二铰接部绕着第一铰接部转动，这时连接于连接部上的面套的一端随着面套连杆移动。采用上述结构形式，面套的一端连接在座椅上背离腿托装置的一端，在需要将腿托装置向前移动时，腿托装置下方的面套随着腿托组件前移，由于在这个过程中面套的长度是不变的，腿托装置下方的长度相对变短就使得腿托装置上方的面套的长度延长，而面套靠近支架组件的面上连接有发泡以增强乘客乘坐的舒适性。在整个过程中，座椅和腿托装置作为一个整体包覆在面套内，使得腿托装置前后移动时座椅和腿托装置之间无凹陷，从而提高了乘客乘坐的舒适性，而且美观。本方案中的腿托装置具有结构简单，易安装，节省成本，而且能提高乘客乘坐舒适性等的优点。

较佳地，所述面套连杆包括连接件和两个侧臂，两个所述侧臂分布于所述坐盆的两侧，所述第一铰接部和所述第二铰接部位于所述侧臂上，所述连接件的两端连接于两个所述侧臂的下端，所述面套连杆的形状为U型。

在本方案中，采用上述结构形式，一方面结构简单，便于装配，另一方面将面套的一端整体与连接件连接，有利于增大面套的受力面积，提高面套的一端移动的可靠性，从而避免腿托装置和座椅之间的凹陷以提高乘客乘坐舒适性。

较佳地，所述第二铰接部为一腰型孔。

在本方案中，将第二铰接部设置为腰型孔，一方面，结构简单，对装配时的定位精度要求不高，有利于提高装配效率节省成本；另一方面，采用腰型孔使得支架组件不但能相对于腰型孔可转动，而且使得支架组件能沿着腰型孔的长度方向移动，从而提高面套移动的可靠性以提高乘客乘坐的舒适性。

较佳地，所述支架组件的宽度方向的两侧具有自所述支架组件向下延伸的耳板，铰接轴穿过衬套与所述耳板连接，所述衬套位于所述腰型孔内。