[发明专利]壳体结构及包含其的压缩机

说明书

本发明提供了一种壳体结构及包含其的压缩机，涉及压缩机技术领域，解决了转子与壳体之间具有间隙、压缩机能效偏低的技术问题。该壳体结构包括具有转子压缩腔的壳本体，转子布置在转子压缩腔内，转子压缩腔对应于转子两侧分别设置有吸气孔口和排气孔口，转子压缩腔内壁上设有减隙结构，通过减隙结构使得转子齿顶与转子压缩腔内壁之间为动转零间隙配合结构；减隙结构为采用硬度较软的非金属材料或者软金属材料制成的镀层；压缩机包括壳体结构和转子。本发明通过设置非金属或者软金属材料的镀层，保证转子齿顶和壳本体达到动转零间隙配合，解决转子擦伤壳体导致压缩机可靠性问题，减少螺杆压缩机齿顶内泄漏，提升螺杆压缩机运行效率。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种壳体结构及包含其的压缩机。

背景技术

如图1所示，螺杆压缩机属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴、阳转子在机体腔内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。如图2所示，转子装配在压缩机的壳体(机体)里面，壳体材料一般为球墨铸件或者灰口铸铁材料，转子两端布置轴承进行支撑，在转子吸气端布置压缩机吸气孔口，在转子排气端布置压缩机排气孔口。阴阳转子在压缩的过程中随着齿槽的容积变小，齿槽的压力不断升高，直到和排气孔口连通。由于转子是运动部件，壳体(机体)为非运动部件，转子和壳体(机体)间要留有一定的间隙，由于需要考虑到转子压缩过程中所产生的受力变形和热变形，间隙不能太小，一般间隙值取转子直径的5～8％左右，以阳转子直径200mm进行计算，间隙值一般取0.10mm～0.16mm。只有足够的间隙才能保证转子不会擦到壳体(机体)。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

为了保证转子不擦到壳体，转子齿顶和壳体之间必须保留一定的间隙，由于螺杆压缩机在运行过程中，转子的受力变形和热变形是变化的，为了保证压缩机可靠性，间隙值只能取最大值，并且留有一定的安全余量。

由于上述的间隙存在，转子在压缩的过程中不是处于一个全密封的空间里面进行，压缩过程中的高压齿槽的气体会向低压齿槽的气体泄漏，泄漏的气体再次压缩，产生了多余的压缩功耗，并且由于泄漏通道的存在，降低了压缩机的吸气量，导致压缩机的能效偏低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种壳体结构及包含其的压缩机，以解决现有技术中存在的转子与壳体之间具有间隙导致压缩机能效偏低的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种壳体结构，包括壳本体，所述壳本体内具有转子压缩腔，转子布置在所述转子压缩腔内，所述转子压缩腔对应于转子两侧分别设置有吸气孔口和排气孔口，所述转子压缩腔内壁上设有减隙结构，通过所述减隙结构使得转子齿顶与所述转子压缩腔内壁之间为动转零间隙配合结构。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

作为本发明的进一步改进，所述减隙结构为位于转子周侧的镀层。

作为本发明的进一步改进，所述镀层采用硬度较软的非金属材料或者软金属材料制成。

作为本发明的进一步改进，处于原始状态时，转子齿顶与所述镀层表面接触连接。

作为本发明的进一步改进，所述镀层厚度大于转子最大变形量。

作为本发明的进一步改进，所述镀层采用聚四氟乙烯材料制成。

作为本发明的进一步改进，所述镀层采用巴氏合金材料制成。

作为本发明的进一步改进，所述镀层沿所述转子压缩腔轴向连续均匀设置；或者是，所述镀层沿所述转子压缩腔轴向分段间隔设置，每段所述镀层对应于转子齿顶位置设置。

作为本发明的进一步改进，所述排气孔口处设置有过滤装置。