[发明专利]一种汽车用拖钩

权利要求书

1.一种汽车用拖钩，其特征在于：包括一端连接牵引车上的第一安装装置（1）、用于牵引车与被牵引车前后减震的第一减震装置（2）、用于牵引车与被牵引车转弯减震的第二减震装置（3）、另一端连接被牵引车上的第二安装装置（4），所述第一安装装置（1）包括固定牵引车上的固定块（10）、设于固定块上的弧形滑槽（11）、位于滑槽内的第一支架（12）、设于滑槽内的第一弹性推件（13）和与第一弹性推件对称设置的第二弹性推件（14）、两端分别设于第一支架上的主杆（15）、对称设于第一支架上的两个固定组件（16）; 所述第二减震装置（3）包括第二支架（30）和第三支架（31）、一端固定转轴（23）上另一端移动设于第二支架上的两个移动杆（32）、一端固定在连接轴上另一端固定在第二支架上的第三弹性件（33）、用于第二支架和第三支架转动连接的旋转组件（34）、一端转动设于第二支架上另一端转动设于第三支架上的第一气杆（35）和第二气杆（36）、套于第一气杆外侧的第一波浪管（37）、套于第二气杆外侧的第二波浪管（38）; 所述旋转组件（34）包括位于第二支架和第三支架之间的转盘（340）、设于转盘上的第一滑轨（341）和第二滑轨（342）、一端固定第二支架上另一端位于第一滑轨上的第一滑块（343）、一端固定第三支架上另一端位于第二滑轨上的第二滑块（344）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用拖钩，其特征在于：所述主杆（15）中间为球状的凸块（151），主杆两端分别固定设于两个固定组件上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用拖钩，其特征在于：所述固定组件（16）包括基座（160）、设于基座底部的压簧（161）、位于压簧中间设于基座上的第一伸缩杆（162）、设于基座侧壁上的第二伸缩杆（163）、固定设于主杆两端的固定件（164）、设于基座上的卡槽（165）、转动设于固定件上的旋转卡件（166），所述第一伸缩杆和第二伸缩杆腔室连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用拖钩，其特征在于：所述第一减震装置（2）包括位于主杆中间且套于主杆上的连接件（20）、对称设于连接件上呈等距平行四边形设置的两组连接杆组（21）、用于连接两组连接杆组的四个连接轴（22）、分别转动设于两组连接杆组上的四个转轴（23）、分别设于相邻两个转轴上的两个第一弹性件（24）和两个第二弹性件（25）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用拖钩，其特征在于：所述第二安装装置（4）包括固定第三支架上的固定座（40）、用于连接被牵引车的连接座（41）、转动设于固定座上的第一齿轮（42）、与第一齿轮齿合转动设于固定座上的第二齿轮（43）和第三齿轮（44）、一端固定设于第一齿轮上另一端转动设于连接座上的连接杆（45）、一端转动设于第二齿轮上另一端转动设于连接座上的第三气杆（46）、一端转动设于第三齿轮上另一端转动设于连接座上的第四气杆（47）。