[发明专利]公交车辆轮胎维护方法、装置、计算机设备和存储介质在审
申请号: | 201911023848.5 | 申请日: | 2019-10-25 |
公开(公告)号: | CN110852455A | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 黄毅;廖德明;张敏 | 申请(专利权)人: | 湖南龙骧巴士有限责任公司 |
主分类号: | G06Q10/00 | 分类号: | G06Q10/00;G06Q50/26 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 李姣姣 |
地址: | 410014 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 公交 车辆 轮胎 维护 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
1.一种公交车辆轮胎维护方法,所述方法包括:
获取公交车辆轮胎的花纹深度测量值;
获取所述公交车辆轮胎的当前行驶里程数;
根据所述花纹深度测量值以及所述当前行驶里程数,确定所述公交车辆轮胎的磨损度;
根据所述花纹深度测量值以及所述磨损度,确定是否需要对所述公交车辆轮胎进行维护。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取公交车辆轮胎的花纹深度测量值包括:
对所述公交车辆轮胎的各个不同部位进行花纹深度的测量,获得不同部位的花纹深度值;
计算各所述不同部位的花纹深度值的平均值,得到公交车辆轮胎的花纹深度测量值。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取公交车辆轮胎的花纹深度测量值包括:
对所述公交车辆轮胎的各个不同部位进行花纹深度的测量,获得不同部位的花纹深度值;
当存在花纹深度值低于预设花纹异常阈值时,将所述低于预设花纹异常阈值的花纹深度值作为所述轮胎花纹深度测量值。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取所述公交车辆轮胎的当前行驶里程数,包括:
获取当前时间节点内所述车辆上传的所述车辆的累积GPS里程数;
获取截止上一时间节点已记录的所述车辆的已累积GPS里程数,并将所述累积GPS里程数和所述已累积GPS里程数的差值,作为为所述公交车辆轮胎的当前行驶里程数。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述花纹深度测量值以及所述磨损度,确定是否需要对所述公交车辆轮胎进行维护之前还包括:
获取所述公交车辆轮胎对应的标准运行公里数、所述公交车辆轮胎花纹的初始深度以及磨损极限值;
根据所述公交车辆轮胎花纹的初始深度以及磨损极限值,确定所述公交车辆轮胎花纹的可磨损深度;
根据所述公交车辆轮胎对应的标准运行公里数以及所述可磨损深度,获取所述公交车辆轮胎的标准磨损度。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述根据所述花纹深度测量值以及所述磨损度,确定是否需要对所述公交车辆轮胎进行维护包括:
获取所述公交车辆轮胎对应的磨损度极限值;
根据所述花纹深度测量值以及所述磨损度极限值确定所述公交车辆轮胎是否处于极限磨损状态;
根据所述磨损度以及所述标准磨损度,确定所述公交车辆轮胎是否处于异常磨损状态;
当所述公交车辆轮胎处于极限磨损状态或者异常磨损状态时,确定需要对所述公交车辆轮胎进行维护。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述花纹深度测量值以及所述磨损度,确定是否需要对所述车辆的所述轮胎进行维护之后,还包括:
生成所述公交车辆轮胎对应的轮胎维护信息;
根据所述公交车辆轮胎维护信息更新轮胎维护报表。
8.一种公交车辆轮胎维护装置,其特征在于,所述装置包括:
花纹测量模块,用于获取公交车辆轮胎的花纹深度测量值;
里程获取模块,用于获取所述公交车辆轮胎的当前行驶里程数;
磨损度估计模块,用于根据所述花纹深度测量值,确定所述公交车辆轮胎的磨损度;
轮胎维护模块,用于根据所述花纹深度测量值以及所述磨损度,确定是否需要对所述公交车辆轮胎进行维护。
9.一种计算机设备,包括存储器和处理器,所述存储器存储有计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时,实现控制执行权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时,实现控制执行权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
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