[发明专利]一种基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法

说明书

本发明一种基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法，包括炼钢‑连铸工序生产铸坯、铸坯加热工序、铸坯轧制工序和带钢卷取工序。铸坯厚度为70‑76mm，成分重量百分含量分别为：C：0.18%‑0.25%，Si：0.2%‑0.3%，Mn：0.25%‑0.45%，V：0.15%‑0.30%，Cr：1%‑3%，P≤0.015%，S≤0.008%，Als：0.015%‑0.045%，余量为Fe及不可避免的杂质，保证各类夹杂物控制在1.5级以内。铸坯加热工序采用辊底式加热炉；入加热炉前去除铸坯下表的氧化铁皮，出加热炉温度为1110‑1130℃。精轧前除鳞压力≥260bar，均热炉温度980‑1020℃。采用本发明可生产出高质量、优良平整度、高同模成材率及高表面质量的刹车片钢背。

技术领域

本发明涉及一种刹车片背用钢的生产方法，尤其涉及一种基于CSP连铸连轧产线，生产厚度规格为4-8mm刹车片背用钢的方法。

背景技术

在汽车工业高速发展的今天，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的工具，其安全性显得更加重要。汽车制动系统是汽车最重要的主动安全系统，制动器则是制动系统的执行机构，是汽车不可缺少的零部件，其性能好坏直接影响汽车的安全。制动器的可靠性、稳定性成为广大客户及汽车厂商的追求目标。制动器可分为盘式制动器和鼓式制动器两种，盘式制动器可以方便地与ABS系统配合，大大改善了汽车高速制动时的稳定性和可靠性，更多地在中高档轿车上使用，因此取代传统的鼓式制动器已成为现代制动器发展的必然趋势。

盘式制动器是由刹车盘和刹车片组成，现有的汽车刹车片一般由刹车片钢背和摩擦块结合而成,摩擦材料由增强材料、粘合剂及填料等粘合而成；刹车片钢背起固定支撑摩擦块的作用。刹车时刹车片钢背受刹车钳的推动，摩擦块与刹车盘摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的；同时在制动的过程中，摩擦材料与刹车片钢背之间会产生很强的剪切力，且能达到比较高的温度。所以，一般情况下要求摩擦材料与钢背达到一定的粘合固定强度，防止在刹车过程中出现摩擦材料从刹车片钢背上脱落，产生刹车失灵，并且钢板具备一定的耐高温特质，避免变形刹车片变形引起刹车压力不均匀。

由上述内容可知，刹车片钢背在刹车系统中起到了至关重要的作用，刹车启动过程中不仅承载很强的瞬时剪切应力，还要抵抗由于摩擦产生的巨大热应力，这就要求制作刹车片钢背的原材料具备优良的内部质量和足够强度。为了提升摩擦材料与钢背结合的成材率以及满足外形美观要求，钢板还必须具有高平整度、稳定的同板差和良好的表面质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法，可生产出高质量、优良平整度、高同模成材率及高表面质量的刹车片钢背用钢。

为解决以上问题，本发明采用的技术方案为：

一种基于CSP连铸连轧产线生产刹车片背用钢的方法，包含如下工艺步骤：

（1）、炼钢-连铸工序生产铸坯；

（2）、铸坯加热工序；

（3）、铸坯轧制工序；

（4）、带钢卷取工序。

所述步骤（1）中铸坯厚度为70-76mm，成分重量百分含量分别为：C：0.18%-0.25%，Si：0.2%-0.3%，Mn：0.25%-0.45%，V：0.15%-0.30% ，Cr：1%-3%，P≤0.015%，S≤0.008%，Als：0.015%-0.045%，余量为 Fe 及不可避免的杂质，保证各类夹杂物控制在1.5级以内。

所述步骤（2）铸坯加热工序采用辊底式加热炉；入加热炉前去除铸坯下表的氧化铁皮，出加热炉温度为1110-1130℃，均热炉温度 980-1020℃，