[发明专利]乙醇传感器的诊断方法以及柔性燃料车辆

说明书

一种乙醇传感器的诊断方法以及柔性燃料车辆，该方法包括：a)燃料补充检测步骤，根据配置于燃料箱的燃料补充检测装置来检测是否向燃料箱内供应了燃料；最大可变含量范围计算，反映补充的燃料为纯汽油的情况和纯乙醇的情况，计算燃料箱内所存储的燃料中的乙醇含量范围；c)乙醇传感器的值的获取步骤，在经过了计算的时间后，判断乙醇传感器检测的数据是否收敛为特定值；d)氧气传感器的值的获取步骤，在经过了计算的时间后，判断氧气传感器检测的数据是否收敛为特定值；以及e)乙醇传感器有无异常的判断步骤，在乙醇传感器的值的获取步骤获取的数据或氧气传感器的值获取步骤获取的数据不是计算的范围内的值的情况下，判断乙醇传感器发生错误。

技术领域

本发明涉及一种FFV车辆的乙醇传感器的妥当性的诊断方法及通过其而操作的FFV车辆，更为详细地，涉及一种能够准确诊断乙醇传感器是否异常，以便能够准确确认燃料箱内存储的燃料的乙醇含量的乙醇传感器的妥当性的诊断方法及通过其而操作的FFV车辆。

背景技术

近来，由于环境污染的加速化，各国加强了环境制约，并且环保车辆的开发及替代燃料的普及正在扩大。尤其，在巴西及北美地区实行推广生物乙醇作为替代燃料的政策，目的在于减少石油使用量和培育农业。2017年美国在所销售的车辆的汽油燃料中最多混合15％的乙醇，并且就巴西而言，柔性燃料车辆(FFV:Flex Fuel Vehicle)占全部乘用车销售量的80％以上。

被评为可再生能源的生物乙醇能够降低废气中的有害物质的生成，并且碳排放量较少，从而能够延缓臭氧破坏现象。此外，从植物中提取的生物乙醇的优点在于，通过光合作用整体碳排放量中立，且通过农耕可以生产，从而持续可能性较高。

就现有技术的FFV车辆而言，在相同的发动机中可以进行汽油/乙醇混合燃料的燃烧。此时，由于两个燃料的空燃比(汽油14.7、乙醇9)以及辛烷值(汽油92、乙醇111)等主要特性的差异，确认燃料内乙醇的正确含量十分重要。

确认乙醇含量低于实际情况时，无法充分利用乙醇中可能的点火提前角(ignition advance angle)而效率低，且确认乙醇含量高于实际情况时，由于过大的点火提前角而发生爆振及先期点火(preignition)，可能造成发动机损坏。

就现有技术的FFV车辆而言，汽油/乙醇的空燃比基于其他的特性，从而使用利用氧气传感器反馈值来学习乙醇含量的方式。此时，与汽油系统相比，具有不需要其他部件的优点，但也存在很多问题。例如，作为现有技术的问题，具有含量学习需要较长时间的问题、氧气传感器的噪声问题、氧气传感器的老化问题、以及存在无法学习的发动机驾驶区域的问题等等。

由此，如涡轮汽油缸内直喷(GDI，Gasoline Direct Injection)发动机这样的燃烧压力较高的高效发动机的情况，实时的并且准确的乙醇含量学习非常重要，能够直接测量燃料中乙醇含量的乙醇传感器的使用有增加趋势。

为了解决这样的问题，如图1所示，提出了一种方法，进行如下判断：针对注油的燃料，判断通过乙醇含量学习逻辑所习得的乙醇含量是否在正常范围，并且判断是否为错误学习，如果被判断为错误学习，则通过替代值变更含量。

但是，这样的方法仍然具有限制，无法解决现有技术的全部问题。

因此，需要一种技术能够解决现有的技术问题。

【先行技术文献】

【专利文献】

(专利文献1)KR 10-0980887 B1

发明内容

本发明的目的在于提供一种乙醇传感器的妥当性的诊断方法及通过其而操作的FFV车辆，所述方法能够准确诊断FFV车辆的燃料线路所安装的乙醇传感器异常与否。