[发明专利]一种变速箱箱体毛坯定位工装

说明书

本发明公开了一种变速箱箱体毛坯定位工装，待定位的变速箱箱体侧壁上开设有通孔I和通孔II，包括底板、侧板I、侧板II、芯轴组件，以及若干个可调节定位组件；侧板I和侧板II均竖直安装在底板上，侧板I和侧板II平行布置；若干个可调节定位组件均布设置在底板上，并位于侧板I和侧板II之间；芯轴组件包括与通孔I相适应的锥度芯轴I和锥度芯轴II，以及与通孔II相适应的锥度芯轴III和锥度芯轴IV；本发明使用四个锥度芯轴作为定位销定位，其中两个锥度芯轴固定，另外两个锥度芯轴可轴向运动，该工装利用变速箱箱体毛坯四个轴承预置孔定位，锥度芯轴存在锥度，可允许轴承预置孔有一定误差。

技术领域

本发明属于变速箱箱体加工领域，具体涉及一种变速箱箱体毛坯定位工装。

背景技术

变速箱箱体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。通常使用铸铁制造，采用整体式壳体。在生产变速箱箱体的时候，通常先使用模具将变速箱的胚体铸造出来，再经过切削、磨铣、去毛刺、抛光、喷漆等工序最终生产处变速箱箱体。

变速箱箱体毛坯为铸造坯料，有一定铸造误差，这给毛坯定位工装的制作带来一定难度，从而影响变速箱箱体的加工质量。

因此，现有技术中需要一种能够克服上述问题的变速箱箱体毛坯定位工装。

发明内容

为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种变速箱箱体毛坯定位工装，待定位的变速箱箱体毛坯侧壁上开设有轴承预置通孔I和轴承预置通孔II，变速箱箱体毛坯定位工装包括底板、侧板I、侧板II、芯轴组件，以及若干个可调节定位组件。

所述侧板I和侧板II均竖直安装在底板上，侧板I和侧板II平行布置。所述侧板I和侧板II上均安装有若干个调节螺钉I。

若干个所述可调节定位组件安装在底板上，并位于侧板I和侧板II之间。

所述芯轴组件包括与轴承预置通孔I相适应的锥度芯轴I和锥度芯轴II，以及与轴承预置通孔II相适应的锥度芯轴III和锥度芯轴IV。

将侧板I面向侧板II的侧壁记为第一侧壁，将侧板II面向侧板I的的侧壁记为第二侧壁。所述锥度芯轴I活动连接在侧板I的第一侧壁上。所述锥度芯轴II固定连接在侧板II的第二侧壁上，锥度芯轴II与锥度芯轴I相对应。所述锥度芯轴III活动连接在侧板I的第一侧壁上。所述锥度芯轴IV固定连接在侧板II的第二侧壁上，锥度芯轴IV与锥度芯轴III相对应。

进一步，所述可调节定位组件包括套筒、定位柱和调节螺钉II。

所述套筒安装在底板上。所述套筒外壁上开设有连通套筒内腔的螺孔。

所述定位柱插入在套筒内。

所述调节螺钉II旋入套筒的螺孔，将定位柱固定。

进一步，所述变速箱箱体毛坯的底面上设置有若干个定位孔。

进一步，所述底板上安装有若干个与变速箱箱体毛坯的定位孔相对应的定位销。

进一步，所述锥度芯轴I连接调节螺钉III，通过调节螺钉III旋入侧板，使锥度芯轴I活动连接在侧板I上。

进一步，所述锥度芯轴III连接有调节螺钉IV，通过调节螺钉IV旋入侧板，使锥度芯轴III活动连接在侧板I上。

本发明的技术效果是毋庸置疑的，本发明公开的工装创新使用四个锥度芯轴作为定位销定位，其中两个锥度芯轴固定，另外两个锥度芯轴可轴向运动，该工装利用变速箱箱体毛坯四个轴承预置孔定位，锥度芯轴存在锥度，可允许轴承预置孔有一定误差，同时，该工装能够充分利用变速箱箱体毛坯铸造坐标系，有效提高定位精度。

附图说明

图1为本发明的三维结构示意图；