[发明专利]一种基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置及缓冲吸能方法

权利要求书

1.一种基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置，包括缓冲壳（1）和驱动系统（2），所述缓冲壳（1）的左侧活动连接有汽车保险杠（3），其特征在于：所述缓冲壳（1）的内壁固定连接有回形壁（4），所述回形壁（4）的内部开设有气密性槽（5），且气密性槽（5）与缓冲壳（1）的内部连通，所述气密性槽（5）的内表面滑动连接有气密性塞（7），所述气密性塞（7）的左侧固定连接有回形架（8），所述回形架（8）的左侧贯穿回形壁（4）并延伸至回形壁（4）的外部，所述回形架（8）的左侧与汽车保险杠（3）的右侧接触，气密性塞（7）的右侧固定连接有缓冲弹簧（9），且缓冲弹簧（9）的右端与气密性槽（5）的内壁固定连接，所述回形壁（4）的内壁活动连接有磁流盒（10），所述磁流盒（10）的外表面固定连接有活塞板（11），且活塞板（11）的外表面与回形壁（4）的内表面滑动连接，所述磁流盒（10）内部的左侧和右侧分别开设有圆柱槽（12）和阶梯槽（13），所述阶梯槽（13）内壁的上下两侧均固定连接有滑块（14），两个所述滑块（14）之间固定连接有磁流变液柱（15），所述磁流变液柱（15）的左端贯穿磁流盒（10）并延伸至磁流盒（10）的外部，所述磁流盒（10）内部右侧的上下两侧均固定连接有驱动电源（16），所述圆柱槽（12）的内壁固定连接有电磁线圈（17）；

所述驱动系统（2）包括加速度传感器（21）、中央处理器（22）和电流控制模块（23），所述加速度传感器（21）的输出端与中央处理器（22）的输入端连接，所述中央处理器（22）的输出端与电流控制模块（23）的输入端连接，所述电流控制模块（23）的输出端通过导线与驱动电源（16）的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（9）的数量设置有多个，且缓冲弹簧（9）在气密性槽（5）的内壁均匀分布。

3.根据权利要求2所述的一种基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲壳（1）内壁的左侧固定连接有安装杆（18），所述安装杆（18）的左端贯穿磁流盒（10）并延伸至阶梯槽（13）的内部，所述安装杆（18）的左端与磁流变液柱（15）的右端活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：所述磁流盒（10）的左侧固定连接有弹性片（6），且弹性片（6）的数量设置有多个。

5.根据权利要求4所述的一种基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于：其缓冲吸能方法具体包括以下步骤：

S1、当汽车保险杠（3）受到撞击时，此时汽车保险杠（3）挤压回形架（8），进而带动回形架（8）向右侧运动，从而带动气密性塞（7）在气密性槽（5）的内表面向右侧滑动，并压缩缓冲弹簧（9），此时部分汽车碰撞产生的能量被缓冲弹簧（9）吸收；

S2、当S1中的气密性塞（7）向右侧运动时，此时从气密性槽（5）排出的气体通入缓冲壳（1）内，使得磁流盒（10）向左侧滑动，当弹性片（6）触碰汽车保险杠（3）时，吸收部分汽车碰撞产生的能量，然后加速度传递至磁流盒（10）上，使得磁流盒（10）向右侧滑动；

S3、此时加速度传感器（21）接收信号，通过中央处理器（22）分析处理后，此时电流控制模块（23）根据加速度大小控制驱动电源（16）输出电流大小，使得电磁线圈（17）通电；

S4、当S3中的电磁线圈（17）通电后，此时磁流变液柱（15）在强磁场作用下，呈现出高粘度、低流动性，由磁流变液柱（15）吸收大部分汽车碰撞产生的能量，同时通过安装杆（18）推动磁流变液柱（15）向左侧运动，使其充分吸收汽车碰撞产生的能量即可。