[发明专利]一种轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构

说明书

本发明属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，本发明涉及一种轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，包括声屏障立柱和桥梁挡板；所述桥梁挡板上安装有预埋件，所述预埋件的顶面与所述桥梁挡板的顶面平齐，所述声屏障立柱的底面焊接在所述预埋件顶面上。本发明通过在桥梁挡板上安装预埋件实现声屏障立柱与预埋件的固定连接，进而实现声屏障在桥梁挡板上的安装，能够适用于顶面较窄的桥梁挡板上的声屏障安装，并且无需使用螺栓，运营后期无需对螺栓巡检和维护，具有便于检修维护的特点。

技术领域

本发明属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，本发明涉及一种轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构。

背景技术

城市轨道交通高架桥声屏障设置在桥梁两侧的挡板上，声屏障普遍采用螺栓连接的方式固定在桥梁上的地脚螺栓上。虽然采用地脚螺栓连接施工便利，但是预埋地脚螺栓一般适用于桥梁挡板宽度大于300mm的基础。当桥梁挡板宽度较窄(小于300mm)，不满足预埋地脚螺栓宽度时，只能通过加宽设置预埋件处挡板宽度的方式满足预埋地脚螺栓要求，而挡板结构则变得复杂。并且，对于通长窄顶面形式的桥梁挡板，无法采用预埋地脚螺栓的方式实现声屏障与桥梁挡板的连接。

采用预埋地脚螺栓的方式安装声屏障，还存在运营后期的检修维护问题，检修维护不便，即：高速运行的列车会造成声屏障的振动，而采用螺栓连接的声屏障长期处于振动环境会引起螺栓松动，通常采取的防松动措施有双螺母、止退螺母等，并配合日常巡检，对运营后期的检修维护要求高。并且，对于设置在声屏障外侧的螺栓，由于声屏障屏体的阻隔，难以对外侧螺栓进行检修维护作业。

发明内容

本发明提供了一种轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，不仅能够解决现有技术中桥梁挡板宽度较窄时声屏障安装困难的技术问题，还能够解决现有技术中声屏障运营后期检修维护不便的技术问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，其技术方案如下：

一种轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，包括声屏障立柱和桥梁挡板，所述桥梁挡板上安装有预埋件，所述预埋件的顶面与所述桥梁挡板的顶面平齐，所述声屏障立柱的底面焊接在所述预埋件顶面上。

如上述的轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，进一步优选为：所述预埋件包括钢筋和预埋钢板；所述预埋钢板上设有多个通孔，多个所述通孔与多个所述钢筋一一对应；所述钢筋穿插在所述通孔内，并与所述通孔焊接连接。

如上述的轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，进一步优选为：所述钢筋竖直设置，且所述钢筋与所述预埋钢板垂直。

如上述的轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，进一步优选为：所述预埋件为多个，多个所述预埋件在所述桥梁挡板的长度方向均匀分布，两个所述预埋件之间的间距为2米。

如上述的轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，进一步优选为：所述声屏障立柱为多个，多个所述声屏障立柱与多个所述预埋件一一对应。

如上述的轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，进一步优选为：所述桥梁挡板的厚度范围为160mm至200mm，所述预埋钢板的宽度与所述桥梁挡板的厚度相同，所述预埋钢板的长度范围为350mm至400mm。

如上述的轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，进一步优选为：所述声屏障立柱采用H型钢制成，所述H型钢的两个开口端位于所述桥梁挡板的长度方向上。

如上述的轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，进一步优选为：还包括加劲板，所述加劲板焊接在所述开口端的内部，并与所述桥梁挡板的长度方向垂直；每个所述开口端内对称设有两个所述加劲板。

如上述的轨道交通声屏障立柱与桥梁挡板的连接结构，进一步优选为：所述加劲板呈直角三角形，所述加劲板的一条直角边与所述声屏障立柱焊接、另一条直角边与所述预埋钢板焊接。