[发明专利]铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统与方法有效
申请号: | 201911031724.1 | 申请日: | 2019-10-28 |
公开(公告)号: | CN110745160B | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 童杏林;金春姣;张翠;邓承伟;何为 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
主分类号: | B61K9/10 | 分类号: | B61K9/10 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 王丹 |
地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 道岔 断裂 损伤 实时 探测 报警 系统 方法 | ||
1.一种铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统,其特征在于:本系统包括能够随铁路尖轨断裂而折断的空心管,空心管沿铁路尖轨的侧壁固定,并一直延伸至铁路直轨的侧壁;空心管内充有高压气体,高压气体的压力大于环境大气压,且空心管位于铁路尖轨的一端封闭,位于铁路直轨的一端安装有用于获取所述高压气体压力的压力敏感探头,压力敏感探头的输出端通过信号传输线连接有信号接收端,信号接收端连接有数据处理器;数据处理器通过判断压力敏感探头采集的压力信号低于预设的阈值,判断空心管随铁路尖轨的断裂而折断造成高压气体压力瞬间降低。
2.根据权利要求1所述的铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统,其特征在于:所述的空心管的固定方式为粘贴,粘贴点之间间隔2-8mm。
3.根据权利要求1所述的铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统,其特征在于:所述的高压气体为惰性气体,气体的压力为0.15~0.35Mpa。
4.根据权利要求1所述的铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统,其特征在于:所述的数据处理器连接有信号传输单元,与远程监控中心连接;整条铁路线上的空心管的压力敏感探头采集的压力均通过信号传输单元汇总至远程监控中心。
5.根据权利要求4所述的铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统,其特征在于:所述的信号传输单元为交换机,通过高铁专用通信网络与远程监控中心连接。
6.根据权利要求1所述的铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统,其特征在于:所述的压力敏感探头包括电类压力敏感探头和电光转换模块,所述的信号传输线为光缆,所述的信号接收端为信号解调器;电光转换模块将电类压力敏感探头采集的电信号转换为光信号,通过光缆传输至信号解调器,再转换为电信号传输给数据处理器。
7.根据权利要求1所述的铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统,其特征在于:所述的空心管为金属或聚合物材料。
8.根据权利要求1所述的铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统,其特征在于:所述的空心管的管径为2~5mm,管壁厚度为0.5mm。
9.权利要求1至8中任意一项所述的铁路道岔尖轨断裂损伤实时探测报警系统的探测报警方法,其特征在于:当铁路尖轨正常时,压力敏感探头采集的压力信号为空心管内高压气体的压力;当铁路尖轨断裂时,空心管随尖轨一起断裂,高压气体泄漏,使得压力敏感探头采集的压力迅速下降至预设阈值以下,由数据处理器识别。
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