[发明专利]油气冷凝系统

说明书

本申请公开了一种油气冷凝系统，该油气冷凝系统包括：第一冷凝器，包括第一腔室；以及第二冷凝器，包括第二腔室，与第一腔室连通，其中，第一冷凝器与第二冷凝器交替对油气进行冷凝，当第一冷凝器对油气进行冷凝时，油气经第二腔室送至第一腔室中，当第二冷凝器对油气进行冷凝时，油气经第一腔室送至第二腔室中。通过第一冷凝器与第二冷凝器交替对油气进行冷凝，在其中一个冷凝器对油气进行冷凝时，在另一个冷凝器中直接通过油气进行化霜，不仅提高了冷凝效率，而且降低了系统能耗。

技术领域

本发明涉及油气处理技术领域，更具体地，涉及一种油气冷凝系统。

背景技术

在对挥发性化学品气体进行回收时，为了控制尾气的浓度，通常会用到冷凝法回收技术。

针对油气回收，冷凝法是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过低温冷凝使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。

由于油气中含有水蒸气，当对油气进行冷凝后，水蒸气被冷凝成霜附着在管道内，在现有技术中，冷凝系统会采用切换压缩机排气端的热量进行化霜。然而，采用压缩排气的热量化霜会增加运行功耗，切换到化霜步骤时，冷凝腔室不能在化霜步骤中被同时使用，化霜后要重新建立冷凝腔室，降低了冷凝效率，并且增加了压缩机能耗。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种油气冷凝系统，通过第一冷凝器与第二冷凝器交替对油气进行冷凝，在其中一个冷凝器对油气进行冷凝时，在另一个冷凝器中直接利用油气进行化霜，不仅提高了冷凝效率，而且降低了系统能耗。

本发明实施例提供了一种油气冷凝系统，包括：第一冷凝器，包括第一腔室；以及第二冷凝器，包括第二腔室，与所述第一腔室连通，其中，所述第一冷凝器与所述第二冷凝器交替对油气进行冷凝，当所述第一冷凝器对所述油气进行冷凝时，所述油气经所述第二腔室送至所述第一腔室中，当所述第二冷凝器对所述油气进行冷凝时，所述油气经所述第一腔室送至所述第二腔室中。

优选地，所述第一腔室具有第一气口，所述第二腔室具有第二气口，所述油气分别通过所述第一气口与所述第二气口输送至所述第一腔室与所述第二腔室内部，其中，当所述第一冷凝器对所述油气进行冷凝时，剩余气体通过所述第一气口排出所述第一腔室；当所述第二冷凝器对所述油气进行冷凝时，剩余气体通过所述第二气口排出所述第二腔室。

优选地，所述油气冷凝系统还包括压力测量器，用于分别测量所述第一腔室与所述第二腔室内部的压强，其中，当所述第一腔室与所述第二腔室中的一个内部的压强达到预设值时，切换至所述第一冷凝器与所述第二冷凝器中的另一个对所述油气进行冷凝。

优选地，所述第一腔室还具有第一排液口，当所述第一冷凝器对所述油气进行冷凝时，产生的液体通过所述第一排液口排出所述第一腔室；所述第二腔室还具有第二排液口，当所述第二冷凝器对所述油气进行冷凝时，产生的液体通过所述第二排液口排出所述第二腔室。

优选地，还包括：第一气管，与所述第一气口连通；第二气管，与所述第二气口连通；进气管道，分别与所述第一气管以及所述第二气管连通；第一进气阀，位于所述进气管道上，并靠近所述第一气管；第二进气阀，位于所述进气管道上，并靠近所述第二气管；出气管道，分别与所述第一气管以及所述第二气管连通；第一出气阀，位于所述出气管道上，并靠近所述第一气管；第二进出阀，位于所述出气管道上，并靠近所述第二气管；其中，所述油气在所述第一进气阀与第二进气阀之间输入所述进气管道，所述剩余气体在所述第一出气阀与第二出气阀之间输出所述出气管道。

优选地，所述第一冷凝器还包括第一冷凝管，位于所述第一腔室内部，所述第二冷凝器还包括第二冷凝管，位于所述第二腔室内部，当所述第一冷凝器对所述油气进行冷凝时，位于所述第一腔室内部的油气与所述第一冷凝管内部的冷凝剂发生热交换，当所述第二冷凝器对所述油气进行冷凝时，位于所述第二腔室内部的油气与所述第二冷凝管内部的冷凝剂发生热交换。