[发明专利]电动压缩机

说明书

本发明的电动压缩机具备压缩机构、电动马达、逆变器、壳体及盖部，所述盖部在所述盖部和所述壳体之间划定收容所述逆变器的收容室。所述盖部具有板状的主体壁、及贯通所述主体壁的周缘的多个插通孔。所述主体壁具有：第1面，在所述收容室内与所述逆变器对向；第2面；第1板厚部，具有第1板厚；及第2板厚部，位于所述插通孔中的至少一个的周围，且因所述主体壁从所述第1面朝向所述第2面凹陷而具有比所述第1板厚薄的第2板厚。

技术领域

本发明涉及一种电动压缩机。

背景技术

日本专利特开2013-177826号公报公开了一种电动压缩机。该电动压缩机具备压缩机构、电动马达、逆变器、壳体及盖部。压缩机构将制冷剂压缩。电动马达驱动压缩机构。逆变器控制电动马达的驱动。壳体在内部收容着压缩机构和电动马达。盖部通过多个紧固件紧固在壳体上，且在盖部和壳体之间划定收容逆变器的收容室。

盖部为铝合金制，且具有板状的主体壁。主体壁具有在收容室内与逆变器对向的第1面及第1面的相反侧的第2面。主体壁具有贯通主体壁的周缘的多个插通孔。在各插通孔中插通着紧固件。主体壁具有从第1面朝向逆变器突出的多个肋。

在这种电动压缩机作动时，如果由压缩机构及电动马达产生的振动传递到壳体，则壳体振动。如果振动从壳体传递到盖部，则盖部振动，由此导致噪音变大。关于这一点，所述公报的电动压缩机由于通过多个肋增加了主体壁的刚性，所以能够抑制在作动时壳体的振动传递到盖部。

发明内容

[发明要解决的问题]

但是，相应于多个肋从第1面朝向逆变器突出的量，所述公报的电动压缩机的收容室变小。结果导致在收容室内逆变器与多个肋容易干涉。为了解决该问题而想要增大收容室，这样一来，盖部在轴向上大型化，所以导致电动压缩机大型化并且重量增大。

为了避免收容室大型化且防止逆变器与肋干涉，也考虑使多个肋从第2面突出。然而，由于第2面面向电动压缩机的外部，所以异物、例如灰尘或盐分容易堆积在从第2面突出的肋上。因此，盖部容易产生腐蚀，而导致耐久性降低。另外，在肋从第2面突出的情况下，盖部、进而电动压缩机也会在轴向上大型化。

本发明的目的在于提供一种能够抑制作动时的噪音，并且能够实现小型化及轻量化的电动压缩机。

[解决问题的技术手段]

本发明的一态样的电动压缩机具备：压缩机构，构成为将流体压缩；电动马达，构成为驱动所述压缩机构；逆变器，构成为控制所述电动马达的驱动。壳体，收容所述压缩机构及所述电动马达；及盖部，通过多个紧固件紧固在所述壳体上，且在所述盖部和所述壳体之间划定收容所述逆变器的收容室；且所述盖部具有板状的主体壁、及贯通所述主体壁的周缘且供所述紧固件插通的多个插通孔，且所述主体壁具有：第1面，在所述收容室内与所述逆变器对向；所述第1面的相反侧的第2面；第1板厚部，具有第1板厚；及第2板厚部，位于所述插通孔中的至少一个的周围，且因所述主体壁从所述第1面朝向所述第2面凹陷而具有比所述第1板厚薄的第2板厚。

附图说明

图1是实施例的电动压缩机的后视图。

图2是沿着图1的2-2线所得的局部剖视图。

图3是图1的电动压缩机所具备的壳体的后视图。

图4是图1的电动压缩机所具备的盖部的前视图。

图5是沿着图4的5-5线的剖面的放大图。

具体实施方式

以下，参照图式对电动压缩机的实施例进行说明。该电动压缩机搭载在车辆上，构成车辆用空调装置的制冷回路。

如图1及图2所示，实施例的电动压缩机具备壳体1、电动马达3、压缩机构5、盖部7、逆变器9及定位体31。壳体1具有第1壳体部件11和第2壳体部件13。