[发明专利]连接盘组件及具有其的数控车床电主轴

说明书

本发明提供了一种连接盘组件及具有其的数控车床电主轴。连接盘组件包括轴芯，轴芯的第一端与数控车床的卡盘相连接；连接盘，连接盘具有连接孔，轴芯的第二端通过连接孔的内周面与连接盘相连接；其中，轴芯的第二端的外表面设置有第一锥面，连接孔的孔壁设置有与第一锥面相配合的锥面结构。通过在轴芯的第二端设置第一锥面，通过在连接孔内设置与第一锥面相配合的斜面结构，能够使得在装配轴芯与连接盘时，能够实现自锁定心的作用，同时使连接盘的轴线与轴芯的轴线始终处于同一位置，保证车床的轴芯在高速旋转过程中，轴芯始终能够通过连接盘与油缸装置连接，这样设置能够保证电主轴的传动精度。

技术领域

本发明涉及机床设备技术领域，具体而言，涉及一种连接盘组件及具有其的数控车床电主轴。

背景技术

电主轴是将机床主轴和主轴电机融为一体的新技术，主轴由内置电机直接驱动，取消了传统主轴的齿轮、皮带或者联轴器传动，从而将机床主轴的传动链长度缩短为零，具有结构紧凑、重量轻、惯性小、振动小、噪音低以及响应速度快等特点，广泛应用于精密模具、汽车、船舶、航空航天等尖端产品制造领域。电主轴结构复杂，对零件的精度和装配技术要求较高。油缸连接盘位于主轴的末端，主要作用是连接轴芯与油缸，同时起到调节电主轴转动过程中动态平衡和静态平衡作用。

现有结构中轴芯和油缸连接盘采用轴和孔、平键配合连接，存在配合间隙，降低电主轴动平衡精度，油缸连接盘上键槽为盲槽结构，加工难度大。现有技术中，在油缸连接盘的配平方式为径向或者轴向添加螺栓，配平角度有限，配平难度大，无法进行精准配平。现有油缸连接盘为回转体结构，缺少精准定位角向结构，导致在批量生产后，在后续的装配、测试使用以及后续的反复拆装后，使得动平衡效果差异变大。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种连接盘组件及具有其的数控车床电主轴，以解决现有技术中电主轴的平衡精度差的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种连接盘组件，包括：轴芯，轴芯的第一端与数控车床的卡盘；连接盘，连接盘具有连接孔，轴芯的第二端通过连接孔的内周面与连接盘相连接；其中，轴芯的第二端的外表面设置有第一锥面，连接孔的孔壁设置有与第一锥面相配合的锥面结构。

进一步地，轴芯的第二端的外径沿远离轴芯的第一端的方向逐渐减小地设置，以使轴芯的第二端的外表面形成第一锥面，连接孔的孔径沿远离轴芯的第一端的方向逐渐减小地设置。

进一步地，第一锥面的倾斜角度为α1，其中，α1≤1°。

进一步地，连接盘组件还包括：键结构，轴芯的第二端的表面和连接孔的孔壁上开设有用于容纳键结构的键槽，键结构朝向连接孔一侧的表面为圆弧面结构。

进一步地，圆弧面结构的弧度为π。

进一步地，连接盘的第一端与轴芯的第二端相连接，连接孔开设于连接盘的第一端内，连接盘的第二端用于与油缸相连接，连接盘的第二端的端面上开设有配重槽，配重槽的远离连接孔的轴线的一侧的侧壁为第二锥面。

进一步地，第二锥面的倾斜角度为α2，其中，α2≤1°。

进一步地，连接盘的第一端的外周面设置有定位直边。

进一步地，定位直边为四个，四个定位直边的延长线围设成方形结构。

进一步地，连接盘组件还包括：平衡块组件，平衡块组件设置于配重槽内，平衡块组件具有张紧时紧贴于配重槽内的工作位置，以及平衡块组件具有非张紧状态时的非工作位置，当平衡块组件处于非张紧状态时，平衡块组件可沿配重槽滑动。

进一步地，平衡块组件包括：平衡块，平衡块具有第一弧面，第一弧面与第二锥面相配合，平衡块的与第一弧面相对的表面设置有第二弧面，第一弧面与第二弧面设置有开口；调节件，调节件可活动地设置于开口处，调节件用于调节开口的张开角度的大小，以使平衡块位于工作位置或非工作位置。