[发明专利]一种复合功能油缸有效
申请号: | 201911033019.5 | 申请日: | 2019-10-28 |
公开(公告)号: | CN110735825B | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 黄洪刚 | 申请(专利权)人: | 山东金利液压科技有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20;F15B15/22 |
代理公司: | 芜湖宸泽知识产权代理事务所(普通合伙) 34208 | 代理人: | 李俊建 |
地址: | 276000 山东省临沂*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复合 功能 | ||
本发明公开了一种复合功能油缸,包括两端设有开口的缸体,所述缸体的上端开口处固定安装有上端盖、下端开口处固定安装有下端盖;所述缸体内滑动连接有活塞体,所述活塞体上设有穿过上端盖的活塞杆;所述缸体内在活塞体和下端盖之间形成无杆腔、在活塞体和上端盖之间形成有杆腔;所述缸体的侧面设有与有杆腔连通的气孔;所述活塞体的下端设有活塞孔,所述活塞孔的下端连接有活塞圈,所述下端盖设有凸柱;所述下端盖的下端设有A口和B口;所述活塞杆在靠近上端的外圆周侧面上固定安装有控制阀;该复合功能油缸,不仅结构简单,而且通过两个油口,使系统的管路更加简洁,且通过压力变化来进行工况的切换,使控制更加简单。
技术领域
本发明属于油缸技术领域,具体的说,是涉及一种复合功能油缸。
背景技术
多数液压机上滑块都需要进行快进、快退、工速等动作,这些动作一般是通过外部液压控制驱动油缸来实现的,但传统的油缸结构很难实现上述功能。专利公布号为CN101929486A、名为一种复合油缸的发明专利提供了一种可以实现油缸快进、快退、工速等功能的技术方案,但该设计通过在活塞杆内设置小油缸,通过四个油口配合控制,实现对油缸快进、快退、工速的动作要求,使用时连入系统管路复杂,控制工作繁琐,不利于该油缸的使用。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的目的是提供一种复合功能油缸,其不仅结构简单,而且通过两个油口,使系统的管路更加简洁,且通过压力变化来进行工况的切换,使控制更加简单。
(二)技术方案
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种复合功能油缸,包括两端设有开口的缸体,所述缸体的上端开口处固定安装有上端盖、下端开口处固定安装有下端盖;所述缸体内滑动连接有活塞体,所述活塞体上设有穿过上端盖的活塞杆,所述活塞杆滑动连接在所述上端盖内;所述缸体内在活塞体和下端盖之间形成无杆腔、在活塞体和上端盖之间形成有杆腔;所述缸体的侧面设有与有杆腔连通的气孔;所述活塞体的下端设有向上延伸至活塞杆内的活塞孔,所述活塞孔的下端开口处螺纹连接有活塞圈,所述下端盖沿竖直方向向上设有穿过活塞圈伸入活塞孔内的凸柱,所述凸柱与活塞圈的内圈滑动连接,所述凸柱的外圆周侧面在靠近其上端位置处设有与活塞孔滑动连接的凸边;所述活塞孔内在凸边和活塞圈之间形成第一油腔、在凸边和活塞孔的上端之间形成第二油腔;所述下端盖的下端设有A口和B口,所述下端盖和凸柱内设有用于连通A口和第二油腔的第一连通孔,以及用于连通B口和第一油腔的第二连通孔;所述活塞杆在靠近上端的外圆周侧面上固定安装有控制阀,所述控制阀的第一阀孔通过设置在活塞杆和活塞体内的第三连通孔与第一油腔连通,所述控制阀的第二阀孔通过设置在活塞杆和活塞体内的第四连通孔与无杆腔连通,所述控制阀的第三阀孔通过设置在活塞杆和活塞体内的第五连通孔与第二油腔连通。
进一步的技术方案中,所述控制阀包括阀体、阀芯、弹簧、螺堵,所述活塞杆在靠近其上端的外圆周侧面设有安装孔,所述阀体插接安装在安装孔内,所述阀体内设有与第一阀孔、第二阀孔、第三阀孔均连通的阀孔,所述阀芯滑动连接在所述阀孔内,所述螺堵固定安装在阀孔的开口处,所述弹簧位于螺堵和阀芯之间用于迫使所述阀芯压向第三阀孔;所述阀芯在靠近弹簧的一端设有与第一阀孔连通的第一油口,所述阀芯在远离弹簧的一端设有与第三阀孔连通的第二油口,所述阀芯内设有用于连通第一油口和第二油口的油孔,所述阀芯的圆周侧面设有与油孔连通的第六连通孔;所述油孔内滑动连接有梭阀杆,所述梭阀杆的一端设有用于控制第一油口开合的第一梭阀体、另一端设有用于控制第二油口开合的第二梭阀体,所述梭阀杆的外圆周侧面上沿其轴向设有连通槽。
进一步的技术方案中,所述螺堵内螺纹连接有一端伸入阀孔内的调节螺杆,所述调节螺杆用于调节弹簧的预紧力;所述调节螺杆在伸入阀孔内的一端设有滑动连接在螺堵内的塞体,所述弹簧位于塞体和阀芯之间。
进一步的技术方案中,所述调节螺杆上螺纹连接有锁紧螺帽,所述锁紧螺帽位于螺堵的外侧。
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