[发明专利]一种铁轨减震装置

说明书

本发明提供一种铁轨减震装置，包括路基、减震垫、铁轨、轨距挡块、吸震件；所述减震垫置于所述铁轨与所述路基之间；两个所述轨距挡块对称地安装于所述铁轨的左右两侧，所述轨距挡块包括安装部和压轨部，所述安装部水平地安装于所述路基上，两个所述安装部夹紧所述减震垫的左右两侧，所述压轨部压住所述铁轨的根部；所述吸震件被夹紧于所述压轨部与所述铁轨的腰部之间，所述吸震件包括吸震舌和吸震条，所述吸震舌固定于所述铁轨的腰部两侧，所述吸震舌插入所述吸震条内，本发明可以有效地控制铁轨震动，减震效果好。

技术领域

本发明属于轨道减震技术领域，具体涉及一种铁轨减震装置。

背景技术

轨道交通的车轮在轨道上行驶时，与轨道之间持续的冲击造成轨道和车体振动，产生颠簸感和噪音，影响乘客对轨道交通的乘坐体验，因此通常在铁轨上安装减震装置，以改善铁轨的震动问题。多数铁轨减震装置在铁轨与轨枕之间安装减震垫，减震垫安装在铁轨的底部，因此只能在上下方向上吸收铁轨震动的少量能量，而不能有效地从源头上控制铁轨的震动，减震效果不明显。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁轨减震装置以解决以上问题。

本发明提供了如下的技术方案：

一种铁轨减震装置，包括路基、减震垫、铁轨、轨距挡块、吸震件；所述减震垫置于所述铁轨与所述路基之间；两个所述轨距挡块对称地安装于所述铁轨的左右两侧，所述轨距挡块包括安装部和压轨部，所述安装部水平地安装于所述路基上，两个所述安装部夹紧所述减震垫的左右两侧，所述压轨部压住所述铁轨的根部；所述吸震件被夹紧于所述压轨部与所述铁轨的腰部之间，所述吸震件包括吸震舌和吸震条，所述吸震舌固定于所述铁轨的腰部两侧，所述吸震舌插入所述吸震条内。

优选的，所述吸震舌包括吸震板和若干个沿纵向分布于所述吸震板上的舌片，所述吸震板固定于所述铁轨上，所述舌片水平地固定于所述吸震板上；所述吸震条上沿纵向间隔地分布有若干个与所述舌片匹配的插槽，所述舌片插入所述插槽内。

优选的，所述吸震条内上下相邻的两个插槽之间形成吸震腔。

优选的，所述吸震件与所述压轨部之间安装有谐振块。

优选的，所述谐振块的横截面为三角形，所述谐振块的腰部向外侧扩张，所述压轨部设有与所述谐振块的腰部结构匹配的压紧面。

优选的，所述谐振块包括橡胶支撑体和由所述橡胶支撑体包覆的多个谐振质量块。

优选的，所述路基的左右两侧均设有向上凸起的吸震侧壁，还包括吸能杆，所述吸能杆的两端分别水平地固定连接压轨部和所述吸震侧壁。

本发明的有益效果是：本发明在铁轨的腰部安装吸震件，轨距挡块的压轨部将吸震件压紧于铁轨上，互相配合安装的吸震舌和吸震条可以吸收铁轨腰部的振动能量，压轨部进一步压紧吸震件，使吸震件紧贴铁轨的腰部，提高了吸震件的吸能效率，因此从源头上减少了铁轨在上下、左右方向上的振动，改善了铁轨的减震效果。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大结构示意图；

图中标记为：1.路基；2.减震垫；3.铁轨；4.轨距挡块；5.安装部；6.压轨部；7.吸震舌；8.吸震条；9.吸震板；10.舌片；11.插槽；12.吸震腔；13.谐振块；14.谐振质量块；15.橡胶支撑体；16.吸震侧壁；17.吸能杆。

具体实施方式

如图1所示，一种铁轨减震装置，包括路基1、减震垫2、铁轨3、轨距挡块4、吸震件。