[发明专利]氢气混合余气重整方法

说明书

本发明涉及一种氢气混合余气重整方法，包括以下步骤：二氧化碳液化装置将分离的氢气混合余气送入水煤气重整反应装置内进行重整；所述水煤气重整反应装置工作温度为200～280℃，根据一氧化碳的含量进行配水，配水比(一氧化碳：水)为1:1～20；所述水煤气重整反应装置将送入的氢气混合余气配水重整成重整混合气，所述重整混合气的气相组分为氢气62～77％、二氧化碳22～27％、一氧化碳0.5～1.5％。使重整混合气的组分与氢气、二氧化碳和一氧化碳的混合气体的组分相接近，使重整混合气可重新进入制氢系统进行再次制氢，提升整个制氢系统的制氢收率。

技术领域

本发明涉及一种氢气混合余气重整方法。

背景技术

氢能源作为21世纪最理想的能源，作为汽车燃料，在低温下容易发动，而且对发动机的腐蚀作用小，可延长发动机的使用寿命。由于氢气与空气能够均匀混合，完全可省去一般汽车上所用的汽化器，从而可简化现有汽车的构造。更令人感兴趣的是，只要在汽油中加入4％的氢气。用它作为汽车发动机燃料，就可节油40％，而且无需对汽油发动机做多大的改进。氢燃料电池作为发电系统。

无污染，燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧 (汽、柴油)或储能(蓄电池)方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的(光伏电池板、风能发电等)，整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。

无噪声，燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合范围更广，包括室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。

高效率，燃料电池的发电效率可以达到50％以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能(发电机) 的中间变换，因为多一次能源转化，效率就减少一次。

目前氢能源加氢站的氢气的主要来源是用储能罐由外地运回，整个加氢站需要存储大量的氢气；研究发现，氢能源产业中的氢气包括四个环节，氢气制备、氢气储存、氢气运输、氢气添加(往氢能源车中加氢气)，其中，氢气制备和氢气添加这两个环节目前比较安全，而氢气储存环节比较容易发生事故，氢气运输环节成本较高，这跟氢气的特性有关；目前新闻中经常会出现加氢站发生爆炸的问题和加氢费用高的原因。

目前我院研发依靠甲醇水来制氢的系统，制氢系统原理为：甲醇水加热成甲醇水蒸气，然后将甲醇水蒸气经重整器制备成氢气、二氧化碳和一氧化碳的混合气体，氢气、二氧化碳和一氧化碳的混合气体再经过膜分离纯化装置，分离成纯氢气和二氧化碳混合余气；纯氢气被罐装收集，而分离出的另一部分二氧化碳混合余气现阶段的处理二氧化碳混合余气主要是直接排放，没有进行回收再利用，浪费比较严重；经过仔细分析可以发现，对这部分二氧化碳混合余气是可以进行回收处理的，二氧化碳混合余气的气相组分为：氢气25～45％、二氧化碳55～75％、水0～3％、一氧化碳0.3～3％；而在制氢系统中，进入膜分离纯化装置的氢气、二氧化碳和一氧化碳的混合气体的气相组分为65～75％氢气、20～26％二氧化碳、0.3～3％一氧化碳；因此，只需要分两步走，第一步，先对二氧化碳混合余气经二氧化碳液化装置，分离出纯二氧化碳和氢气混合余气，此时，氢气混合余气中的二氧化碳的体积比从55～75％调整至20～26％，第二步，再对氢气混合余气进行作业，将氢气的体积比从25～45％调整至65～ 75％，即可以将二氧化碳混合余气逐步变为重整混合气，重整混合气由于组分比例与氢气、二氧化碳和一氧化碳的混合气体的气相组分比例相当，即可再次进入膜分离纯化装置进行循环作业，提升整个系统的制氢收率。

因此，本专利申请主要解决如何进行第二步，即如何对氢气混合余气进行反应处理，使氢气混合余气与重整混合气的气相组分相接近，使其在制氢系统内进行循环制氢。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种氢气混合余气重整方法，以使氢气混合余气与重整混合气的气相组分相接近，使其在制氢系统内进行循环制氢。