[发明专利]用于车辆的座椅滑动装置

说明书

在本发明中，在下部导轨4的底部部分4a中，向上突出的并且在侧视图中具有大致圆弧形状的异物干涉部分27通过在沿导轨宽度方向的中间部分中被切割和升高而形成，所述异物干涉部分与用于将所述下部导轨4的后端部分固定至车身的安装螺栓的螺栓孔26相比位于更前侧。后侧止动件29以及与后侧止动件29共用的长孔部分31形成于异物干涉部分27的两侧上。异物干涉部分27通过狭缝32分离成前侧舌片27a和后侧舌片27b。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的座椅滑动装置，其可滑动地活动地支撑座椅，用以调节要安装于车辆上的座椅的位置。

背景技术

众所周知，用于手动地调节座椅的位置的用于车辆的座椅滑动装置设置有固定至车身地板部分的下部导轨，并且设置有上部导轨，其上安装有座椅并且其被可滑动地安装至所述下部导轨。

在这样的座椅滑动装置中，在所述上部导轨(座椅)已经相对于所述下部导轨滑动至最前方位置的状态中，具有U形横截面的下部导轨变成向上敞开的状态。因此，乘员所掉落的比如打火机的异物可能进入下部导轨的内部。

在这样的状态中，当上部导轨向后滑动时，异物被夹在将下部导轨固定至车辆地板部分的螺栓与上部导轨的后端之间。为了在上部导轨运动之后通过防止异物被夹住而朝向下部导轨的后侧顺利地移除异物，为下部导轨设置异物干涉构件。

例如，在日本专利申请公开第2016-47659号(在下文中被称为“JP2016-47659”)中，通过为销填缝而将由弹簧钢制成的异物干涉构件(异物排出构件/防剥离构件61)固定至下部导轨的底部部分(参见JP2016-47659的图3)。

另外，在日本专利申请公开第2008-265723号(在下文中被称为“JP2008-265723”)中，通过所谓的爪安装方法将由树脂制成的异物干涉构件(具有滑动件状形状的块体31)固定至下部导轨的底部部分。

此外，在日本专利申请公开第2006-35910号(在下文中被称为“JP2006-35910”)中，半球形突出部分(榫30)(比如线圈的异物可以在其上移动)与下部导轨的底部部分一体地形成，以便邻近于将下部导轨与托架连接的铆钉或螺栓(参见JP2006-35910的图6和图7)。

发明内容

然而，在JP2016-47659的结构中，由于采用由弹簧钢制成的异物干涉构件，因此成本增加。另外，由于用于将下部导轨定位至车身地板部分的销还充当异物干涉构件至下部导轨的固定装置，因此需要根据布局限制单独地提供销以及异物干涉构件的固定装置。因此，由于构件的数量的增加，成本可能进一步增加。

另外，在JP2008-265723的结构中，由于通过爪安装方法将由树脂制成的异物干涉构件固定至下部导轨，因此与通过填缝方法和焊接方法固定它的情况相比，异物干涉构件容易脱落，因此存在提高异物干涉构件的位置稳定性的空间。

此外，在JP2006-35910的结构中，即使半球形突出部分与下部导轨的底部部分一体地形成以便邻近于特定的铆钉或螺栓，在铆钉或螺栓的头部的高度较高的情况下或者在为下部导轨采用具有高抗拉强度的材料的情况下，不能形成具有足够的高度的突出部分。因此，有可能无法获得最初的异物干涉效果和异物排出效果。

鉴于前述内容，期望提供一种用于车辆的座椅滑动装置，其能够获得充分的异物排出效果同时放宽JP2006-35910的技术中的各种限制，并且即使下部导轨设置有异物干涉部分，同时假设异物干涉部分与下部导轨一体地形成，也能够获得下部导轨的足够的强度和刚度。